F1 シンガポールGP

アロンソ、ホンダ製PUの奇妙な挙動に苦しむ「マシンがサーキットのどこにいるのか、正確に把握できていなかったみたいだ」｜F1シンガポールGP

F1シンガポールGPの決勝レースを16位で終えたアストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、パワーユニットの奇妙な挙動に苦しめられたと語った。

田中健一

公開日時: 2026/10/11 22:25

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Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Isack Hadjar, Red Bull Racing

写真：: Joe Portlock / Getty Images

　アストンマーティン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1シンガポールGPの決勝レースを16位で終えた。曰く、レース中にはホンダ製パワーユニット（PU）の不可思議な挙動に見舞われ、苦労したようだ。

　アロンソは予選後にPUのコンポーネントのうちターボチャージャーを交換。その他サスペンションのセッティングも変更したため、F1シンガポールGPの決勝レースをピットレーンからスタートすることになった。

　シンガポールGPの舞台であるマリーナベイ・ストリート・サーキットは、市街地コースであるためオーバーテイクが非常に難しい。そのため厳しいレースになるのは必至と言えた。そして結局ポジションをあまり上げることができず、16位でのフィニッシュだった。今週末は好結果が期待されていたが、予選も含めて期待外れのパフォーマンスとなってしまった。

「パワーユニットに何か問題があると思う。今週末は、本来の性能を発揮できていなかった。原因を突き止める必要がある」

　アロンソは決勝レースを終えてそう語った。

「今後は厳しいレースが引くつか控えている。メキシコは低速コーナーが多いし、ラスベガスや他の市街地サーキットもそうだ。ドライバビリティやターボラグなど、いくつかの問題を解決しなければいけない」

「ラップタイムを大幅にロスしているいくつかの要因がある。今週末はそれを痛感した」

　しかしアロンソは、シンガポールGPで起きたことは非常に不可解だったとも語る。それは、セパン・インターナショナル・サーキットで行なわれた前戦バーレーンGPでも、その前のアゼルバイジャンGPでも、低速コーナーで特に苦しむようなことはなかったからだ。

「原因を確認する必要がある。先週末のセパンでは問題なかったし、バクーの最初の2セクターはかなり曲がりくねっていて低速だったけど、問題はなかった。このコース特有の問題だったみたいだ」

　アロンソは前述の通り、決勝に向けてターボを変更した。そのターボ自体には問題はなかったものの、ターボやエネルギーのデプロイメント（電動出力）がうまく作動していなかったようだとアロンソは証言する。

「レースでも多くの問題を抱えていた」

「ターボそのものに関しては、それほど問題はなかったと思う。でもVSCの後には、デプロイに多くの問題があった。サーキットのどこにいるのか、マシンが正確に把握できていなかったみたいだ」

「必要のない場所でデプロイしてしまったり、ストレートでデプロイがされなかったり。少しイライラした」

「どの周も難しかったけど、最初のVSCでチェコ（セルジオ・ペレス／キャデラック）を抜くチャンスがあったけど、オーバーテクできなかった。その隙にハジャー（アイザック・ハジャー／レッドブル）に抜かれてしまった。次のVSCの時にも、リスタート時に2秒くらいロスしてしまった」

　アロンソは、大変な週末だったとシンガポールGPをまとめた。

「今週末は全体的に大変だった。ソフトタイヤを履いた時には調子が良かったと思うけど、チェコだけというよりも、どのクルマにも大きく引き離されてしまった」

「ストレートごとに、200mとか300mも失ってしまうんだ。すごく難しいタスクだった」

「今回僕らにできることはあまりなかったと思う。ご存知の通り、市街地サーキットでは予選が結果の90%を占めると言っても過言ではない。F1はずっとそうだ。セナやプロストの時代、ミハエル（シューマッハー）の時代もだ。僕も2010年にはポールポジションを取り、60周以上セバスチャン（ベッテル／レッドブル）を抑え続けた。それがこのコースの特性なんだ」

Reported by Ronald Vording

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