　セッション開始から25分が経過したところで、メルセデス勢などがソフトタイヤを投入。メルセデスのジョージ・ラッセルが1分31秒755を記録し首位に立った。ただ、その直後、チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリが1分31秒692を記録し首位を奪ったが、ラッセルがその後1分31秒366まで縮めた。ただこのラッセルのタイムは、キャデラックのセルジオ・ペレスに最終コーナーで詰まるシーンもあったため、まだまだタイムの伸び代はありそうだった。

　ルクレールもその後ソフトタイヤを履いてコースイン。しかしスプーンでコースオフしてしまい、アタックをまとめ切ることができなかった。

　その後は各車ともロングランを実施。メルセデスはラッセルにハードタイヤ、アントネッリにソフトタイヤを履かせて、早くもタイヤの比較を行なった。

　なおセッション残り7分というところで、シケインでクラッシュが起きた。ペレスのインに、ウイリアムズのアレクサンダー・アルボンが突っ込む形となったのだ。これでアルボンはスピン。ふたりは互いに非難する無線を飛ばした。この件については、セッション終了後に審議が行なわれることになっている。

　なおセッション最終盤、ターン1でインからルクレール、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）と3ワイドになるシーンがあった。このシーンではルクレールが一気に2台抜きに成功……昨年はオーバーテイクが不可能とも言えた日本GPだったが、今年はレギュレーションによってマシンが変わったことで、オーバーテイクが可能となった証左なのかもしれない。

　結局トップタイムはラッセルの1分31秒666。2番手にアントネッリ、3〜4番手にはマクラーレン勢の2台、5〜6番手にフェラーリ勢の2台が続く展開となった。

　レッドブルのマックス・フェルスタッペンが7番手、レーシングブルズのリアム・ローソンが8番手であった。

　なおアストンマーティン・ホンダ製は、ランス・ストロールが首位ラッセルから3.6秒落ちの21番手。キャデラック勢の後塵を拝する結果となった。またアロンソに代わって出走したクロフォードは、ハードタイヤ1セットしか使わずにセッションを早々に切り上げた。

　この後フリー走行2回目は、15時から行なわれる。

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