F1 オーストリアGP

デ・フリーズ＆マグヌッセンが決勝ピットレーンスタートへ。アルファタウリはウイング変更で改善目指す

ハースのケビン・マグヌッセンとアルファタウリのニック・デ・フリーズはF1オーストリアGPの決勝をピットレーンからスタートすることとなった。

Filip Cleeren

編集: 2023/07/02 11:40

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ケビン・マグヌッセン（ハースVF-23）、ピットにて

　F1第10戦オーストリアGPの決勝レースで、ケビン・マグヌッセン（ハース）とニック・デ・フリーズ（アルファタウリ）はピットレーンからスタートすることが決定した。

　マグヌッセンとデ・フリーズはそれぞれパルクフェルメ状態にあるマシンに変更を加えたことで、ピットレーンスタートとなっている。

　マグヌッセンはマシンセットアップの微調整が要因だ。デ・フリーズはサスペンションセットアップの変更を行ない、さらにリヤウイングおよびビームウイングを以前の仕様へと変更している。

　また今回のピットレーンスタートの機会を利用して、デ・フリーズはパワーユニットのコントロールエレクトロニクスとエナジーストアを新しいものへと交換している。

　デ・フリーズは既にこのふたつのコンポーネントが、シーズンの使用可能基数（2基）に到達していたため、これが3基目。通常ならグリッド降格ペナルティが科されるところだが、ピットレーンスタートが決まっているため痛手となることはない。

　マグヌッセンはスプリントを10番手からスタートしたが、最終的には14位でフィニッシュ。レース後には「インターミディエイトでもスリックタイヤでもあまり良いペースがなかった」と語っており、決勝は19番手スタートと後方グリッドだったため、マシンのセットアップ変更を選んだのだろう。

　デ・フリーズも予選は20番手と最後尾だった。スプリントではローガン・サージェント（ウイリアムズ）との戦いが長引き、17位フィニッシュと苦戦。なおチームメイトの角田裕毅も、直線速度不足に苦しんだとコメントしている。

　デ・フリーズはスプリント終了後、次のように語った。

「スリックタイヤでのパフォーマンスは大丈夫だったと思う。でもローガンの後ろでやり込められてしまった」

「彼らはアルファタウリとはまた別の妥協の仕方をしていて、ストレートでのパフォーマンスがとても強力なんだ。そのせいでレースではかなり苦戦してしまった」

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