F1 バーレーンGP
フェルスタッペンの特殊な走行プラン。FP2でミディアムタイヤ1セットしか使わず……「ロングランに集中したかった」
レッドブルのマックス・フェルスタッペンとテクニカルディレクターのピエール・ワシェが、F1バーレーンGPのFP2で特殊な走行プランを採った理由を説明した。
田中 健一
編集: 2026/10/03 4:04
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Max Verstappen, Red Bull Racing
写真：: Srinivasa Krishnan
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGP in マレーシアのフリー走行で、他のドライバーたちとは異なる走行プランを採った。この理由についてフェルスタッペン本人とテクニカルディレクターのピエール・ワシェが明かした。
マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催されているF1バーレーンGPの初日は、異例尽くしの状況だった。路面の汚れがひどいため、ラップタイムは予想よりも約4.5秒遅く、待望の大規模アップデートを持ち込んだメルセデスは期待されたような速さを見せられなかった。走行プランも異例な形だった。
FP2は、セッション開始前の段階でFIAから「降水確率90%」との発表があった。そのため各ドライバーとも、セッション開始早々に予選シミュレーションを終え、いつもより早めにロングランに注力した。しかし結局雨は降らず……各ドライバーともたっぷりとロングランを行なうことができた。
その中でも特殊だったのは、フェルスタッペンの走行プランだった。全22台中唯一、ミディアムタイヤでの走行のみに留めたのだ。このセッション終了後には2セットのタイヤを返却することが定められているため、2セットのタイヤを使うのが常だ。しかしフェルスタッペンはミディアム1セットしか使わず……ハードタイヤ1セットを新品のまま返却した。
「雨が降ると言われていた。だからロングランに集中したかったんだ」
フェルスタッペンは金曜日の走行プランについてそう語った。
またレッドブルのテクニカルディレクターであるピエール・ワシェも、タイヤのデグラデーション（性能劣化）についてのデータを収集するため、ロングランに注力したと説明する。
「今週末のタイヤのデグラデーション、特にミディアムタイヤの挙動を確認する上で、最も重要なロングランを妥協したくなかった」
そうワシェは語る。
「ミディアムタイヤのデータを、あまり収集できていなかった。だからそれを優先したんだ。その後ソフトタイヤで走るには、少し時間が足りなかった」
フェルスタッペンは結局、ミディアムタイヤでは全ドライバー中最長となる13周のロングランを実施した。それをみると、走行開始段階では大きなデグラデーションがあったものの、8周目頃からそのデグラデーションが落ち着き始めるのが確認できた。
このミディアムタイヤの挙動に自信を持ったためか、前述のようにハードタイヤ1セットを新品のまま返却。初日を終えた段階でハードタイヤを2セット残していないのは、フェルスタッペンただひとりだけである。
Reported by Ronald Vording
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