　そんな中、GT500クラスで速さを見せたのは、トヨタGRスープラ勢とホンダNSX-GT勢だった。#37 KeePer TOM’S GR Supraで開始10分が経過したところで1分37秒883をマークするが、それを#64 Modulo NSX-GTが0.2秒上回り1分37秒673でトップに躍り出た。一方、GT300クラスでは現在ランキング2位につける11号車が、セッション序盤の最速マシンだった。

　特に大きなアクシデントやトラブルもなくセッションが進行していたが、開始45分のところで#6 ADVICS muta MC86が4コーナー出口でスピン。コース上に一瞬マシンが立ち往生したが、無事に再スタートを切って事なきを得た。その直後に、今度は#100 RAYBRIG NSX-GTがコース中盤のS字コーナーで突然ストップ。マシントラブルのようで再始動できず、赤旗が出されることとなった。

　積載車でピットに戻された100号車だが、トラブルの修復に時間を要してしまい、そのまま公式練習ではコース上に姿を見せることはなかった。

　午前10時10分にセッションが再開されると、各車とも決勝を見据えた走行をしていたのか、特に大きな順位変動はなく各クラスの専有走行に突入していった。

　GT300クラスでは、引き続き各車がそれぞれのメニューをこなしていたが、11号車がさらにタイムを伸ばし1分46秒900をマークし、トップで公式練習を終えた。2番手に#61 SUBURU BRZ R&D SPORT、3番手には#25 HOPPY Porscheがつけた。

　続いてGT500クラスの専有走行が始まると、各車が続々とコースインしタイムアタックのシミュレーションを行なった。

　ここでいち早く好タイムを記録したのは、今季3度のポールポジションを獲得している#8 ARTA NSX-GTで、野尻智紀が1分37秒571をマークした。しかしこの野尻のタイムを#38 ZENT GR Supraの石浦宏明が0.045秒更新し、1分37秒526でトップに浮上。さらに#14 WAKO’S 4CR Supraの坪井翔が1分37秒546で2番手につけた。

　このままGRスープラ勢がワンツーを独占した形でセッションが終了するかと思われたが、#16 RedBull MOTUL MUGEN NSX-GTの武藤英紀が1分37秒544を記録し2番手に分け入った。ここでチェッカーフラッグが振られセッションが終了。最終的に38号車、16号車、14号車、8号車のトップ4となりトヨタとホンダの車両が、交互に上位を占める結果となった。なお日産勢の最上位は#23 MOTUL AUTECH GT-Rの9番手となった。

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SGT第7戦もてぎ｜公式練習は38号車ZENTがトップ、トヨタ＆ホンダ勢が上位固める

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