WEC

”変わらないはず”だった性能調整がル・マン公式テストを前に変更。トヨタGR010は最低重量が36kg増加

ル・マン24時間レースの公式テストを前に、ハイパーカークラスの性能調整が大きく変更されることになった。これにより、各車の最低重量が引き上げられている。

Gary Watkins

編集: 2023/06/01 7:09

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

　ル・マン24時間レースの公式テストデーに先立ち、新しい性能調整（BoP）が発表された。これにより、ハイパーカークラスの車両最低重量が引き上げられた。

　最も重くなったのは、今季のWEC（FIA世界耐久選手権）の開幕3戦で勝利しているトヨタのGR010ハイブリッドで、ポルティマオやスパと比べて37kgもの増加となっている。一方、ポルシェ963はわずか3kgの増加に留まった。

　今季から導入されたBoPの新しいシステムでは、ル・マンまでの開幕4戦までのBoPを固定。LMH車両とLMDh車両の勢力均衡を図る、プラットフォームBoPの変更のみが認められていた。個々のマシンのBoPを変更するのは、ル・マン以降にのみ可能とされていたのだ。

　BoPを規定する文書がまだ非公開であるため、変更がいつ有効になるかをめぐって混乱が生じたが、ル・マンを前にBoPを変更することについて、ハイパーカークラスに参加するメーカーの間で合意があったようだ。

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