スーパーフォーミュラ

【スーパーフォーミュラ】レース界の未来を乗せた2匹の“虎”、富士を翔ける。次世代車両の開発テスト開始。初回は“想定以上”の進捗

スーパーフォーミュラは開幕戦の開催を前に、カーボンニュートラルの実現、エンターテインメント性の向上などを目指した車両開発テストを実施した。

戎井健一郎

公開日時: 2022/04/07 9:13

Copy link

Facebookでシェアする

Twitterでシェアする

WhatsAppでシェア

Linkedinでシェアする

Pinterestでシェアする

Viberでシェア

Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録

SF19開発車両

 2022年スーパーフォーミュラの開幕を目前に控えた3月6日(水)、開幕戦の舞台である富士スピードウェイで、次世代の燃料やタイヤなどを用いた開発テストがスタートした。

 テストは2日間行なわれ、開発ドライバーの塚越広大と石浦宏明が、それぞれ“白虎”、“赤虎”と呼ばれる開発車両のステアリングを握った。今回はカーボンニュートラル実現に向けて、次世代燃料の“カーボンニュートラルフューエル”、サステナブル素材を活用したヨコハマタイヤのテストを実施。さらに「ドライバーの力を最大限引き出せるクルマづくり」として空力テストも行なわれた。

 この2日間では予定されたプログラムを全てクリアできたという。石浦も「最初のテストなので、うまくいかないことがたくさん起きて、それを解決していくテストになることを想像していましたが、順調にテストができました。初日から予定になかったロングランができたり、想像よりもスムーズに走れたことにびっくりしています」と話し、塚越も「1回目がスムーズだったので、目標よりももう一歩先に進みたいと思えるくらい、期待の持てるテストだった」と語っており、その充実ぶりを伺わせた。

 また、今回テストした燃料やタイヤについても、ドライバーは良い意味で驚きを感じた様子で、ポジティブな感想が聞こえてきた。塚越は次のように語る。

「(タイヤは)思っていたよりもパフォーマンスがあると思いました。ロングランの途中でパフォーマンスが落ちるようなこともなく、安定して走れました」

SF19開発車両

SF19開発車両

Photo by: Masahide Kamio

「燃料に関しては、従来のガソリンよりは少し乗りにくく、パワーがない感じがしますが、それでもレーシングスピードで走れますし、最高速も(従来の最高速と)かなり近いところまで来ています。正直もっと苦戦すると思っていましたが、この先使っていっていいんじゃないかと思えました」

 一方の石浦も、塚越と同じく予想以上のパフォーマンスを感じたようだ。

「タイヤに関しては、コントロールタイヤよりも良いんじゃないかと思う場面もありましたし、普段スーパーGTでやっているタイヤテストと同じような形で進めることができました」

SF19開発車両

SF19開発車両

Photo by: Masahide Kamio

「燃料については事前に聞いていた話と乗った時のフィーリングが違いました。確かに最初はあまり性能が出ていませんでしたが、これで走ろうと思えば問題なくレースができる感触でしたし、驚かされました。十分トップフォーミュラとして成り立つパワーだと思いますし、うまく合わせ込めば、今までと同じドライバビリティになると思います」

 また空力に関しては、ウイングの角度などを調整してダウンフォース量を減らし、追従性にどう変化があるのかの評価テストを行なったという。これは先行するマシンに追従しやすくすることで、コース上でのより激しいバトルを演出するためだ。色々と課題は出たようだが、次回のテストは富士よりも求められるダウンフォース量が多い鈴鹿で行なわれるため、さらなる知見がもたらされそうだ。

 さらに鈴鹿では、天然素材を使用したカウルのテストも実施されるという。今後の開発の進捗にも注目だ。

 

Read Also:

あなたの意見が聞きたい!

Motorsport.comで何を見たいですか?

5分間のアンケートにご協力ください。

- Motorsport.comチーム

コメントを読んで投稿する

関連ニュース :

記事をシェアもしくは保存

Copy link

Facebookでシェアする

Twitterでシェアする

WhatsAppでシェア

Linkedinでシェアする

Pinterestでシェアする

Viberでシェア

前の記事 大本命はやはり坪井翔? 対抗馬は誰だ! 2022スーパーフォーミュラ:シーズンプレビュー

次の記事 ファン待望のV8&V10エンジン復活、次世代燃料で実現に近付く? 地球環境に寄り添いつつ、大興奮の爆音を両立できるか

Top Comments

コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか?

View More & Comment

More from

戎井健一郎



グランツーリスモに収録決定! スポーツランドSUGOってどんなコース? フラガ&利徠斗が解説……実装前に難所を予習しよう

スーパーフォーミュラ

スーパーフォーミュラ 3 日前

グランツーリスモに収録決定! スポーツランドSUGOってどんなコース? フラガ&利徠斗が解説……実装前に難所を予習しよう



次世代国産フォーミュラ『JMIA-DOME F113』が富士でデモラン! 開発ドライバーの大嶋和也も好感触「思ったよりも順調。楽しみです」

WEC

WEC

Fuji

4 日前

次世代国産フォーミュラ『JMIA-DOME F113』が富士でデモラン! 開発ドライバーの大嶋和也も好感触「思ったよりも順調。楽しみです」



DENSO SARD、SUGO戦は今年も勝利まであと一歩届かず。「燃料の問題がなければ、優勝争いできたはず」とフェネストラズ

スーパーGT

スーパーGT

第6戦:SUGO

10 日前

DENSO SARD、SUGO戦は今年も勝利まであと一歩届かず。「燃料の問題がなければ、優勝争いできたはず」とフェネストラズ

最新ニュース



コラピント、追加のグリッド降格ペナルティで最後列スタートへ。前戦多重クラッシュのペナルティに加え、PU交換を実施

F1

F1 F1

バーレーンGP

21 分前

コラピント、追加のグリッド降格ペナルティで最後列スタートへ。前戦多重クラッシュのペナルティに加え、PU交換を実施



アレックス・マルケス、新レコードの最速タイム! 小椋が15番手で予選はQ1スタートに|MotoGP日本GPプラクティス

MotoGP

MGP MotoGP

日本GP

1 時間前

アレックス・マルケス、新レコードの最速タイム! 小椋が15番手で予選はQ1スタートに|MotoGP日本GPプラクティス



メルセデス、待望のアップデートパッケージ投入。エンジンカバーの形状一変でダウンフォース増狙う

F1

F1 F1

バーレーンGP

1 時間前

メルセデス、待望のアップデートパッケージ投入。エンジンカバーの形状一変でダウンフォース増狙う



なぜ学生主導のSTEM Racingを支援するのか? アラムコ、VISA、ANAそしてHRC「見返り云々は関係ない」

General

Misc General 1 時間前

なぜ学生主導のSTEM Racingを支援するのか? アラムコ、VISA、ANAそしてHRC「見返り云々は関係ない」

Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.

フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。

次の 2 つのオプションがあります。

購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします

広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード

お知らせの管理

登録