F1 バーレーン・プレシーズンテスト
メルセデス、バーレーンテストに大規模アップデート投入。”超過激”な小型サイドポンツーン
メルセデスが、バーレーンテストに超小型になったサイドポンツーンを投入してきた。過去のF1でも類を見ない、超過激なデザインとなっている。
編集: 2022/03/10 8:21
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
メルセデスF1が、2回目のプレシーズンテストであるバーレーンテストに、大幅アップデートを施した”ニューマシン”W13を持ち込んできた。この新しいW13は、サイドポンツーンがほとんどないに等しい、過激なデザインとなった。
F1マシンでは、マシンの左右にサイドポンツーンが存在するのが常だ。ここに衝撃吸収構造や冷却用の機器、そして排気管などを押し込んでいるのである。
本来ならば、このサイドポンツーンは無い方がいい。空力的には、邪魔になるからだ。そんな中でも後方に向けて効果的に空気を流すため、様々なデザインが考え出されている。
ただ今回メルセデスがバーレーンに持ち込んだマシンのサイドポンツーンは、バルセロナでの1回目のテストを走った時のモノと比べて、かなり小さくなっている。
元々メルセデスは、下部にアンダーカットがなく、前後に短いサイドポンツーンをW13に採用していた。これでも非常にコンパクトにまとまっていたが、今回はこのショルダー部分が削られ、さらに小さくなった。
前端上部も削られたため、本来ならばリヤビューミラーを置きたいところに、ボディワークが存在しない。そのためコクピット横に三角形のフィンが設けられ、その上にリヤビューミラーが取り付けられている。ミラーの後方には、小さなフィンが4枚取り付けられている。またこの三角形のフィンは若干後傾しているため、フロア方面に気流を流すために使われているだろう。
メルセデスがバーレーンに持ち込んだW13のサイドポンツーン
Photo by: Giorgio Piola
フィンの後端はサイドポンツーンの前端と若干被っており、その隙間でも気流をコントロールしているはずだ。
サイドポンツーンのエアインテークは、上部が狭く、下が幅広い直角三角形のような形状になった。ここから必要最低限の気流を、ボディワーク内部に引き込んでいるのだろう。
側面の低い位置には若干の膨らみが存在するが、ここに衝撃吸収構造が入れられているはず。上部にも衝撃吸収構造があるが、これが小さくなったサイドポンツーンの中に存在しているのか、あるいは前述の三角形のフィンの中に押し込められているのかは、現時点では確認できない。ただレギュレーションで示されている位置、そして原則（衝撃構造は、車体で完全に囲まれていなければならない）から考えれば、サイドポンツーンの内部に存在すると考えた方が良さそうだ。
排熱用のルーバーは、2箇所に設けられた。ひとつはサイドポンツーンの落とし込みが始まる部分、ペトロナスのロゴ前端部分である。そしてエンジンカウルにもルーバーがある。エンジンカウルにはバルセロナテストでもルーバーが開けられていたが、今回は位置が少し高くなったようだ。
バルセロナテストを走行したメルセデスW13のサイドポンツーン
Photo by: Giorgio Piola
エンジンカウルの形状も変わっていそうである。バルセロナでは、ハロの付け根付近から後方にかけてゆるく傾斜するような形になっていた。しかし今回のモノは、ハロの付け根の後が、真っ直ぐ後方に伸びている。この部分を使って、リヤウイングの方向に空気を導いているようにも感じられる。
他のチームも、今回様々なアップデートを持ち込んでいる様子。ここから3日間を走り、来週の開幕を迎えるわけだが、開幕戦でも各所が変わっているマシンが多々存在するかもしれない。
今シーズンのF1は、毎回毎回目が離せそうもない。
Read Also:
- 【ギャラリー】そんな装備で大丈夫か！？ メルセデスがF1テストに持ち込んだサイドポンツーンが”ほぼない”マシン
- 【F1分析】巷で話題の『メルセデスF1最新型、サイドポッドない説』……本当にそんなことは可能なのか！？
- 【分析】過激なサイドポッドだけじゃない！ レッドブル『RB18』の注目ポイント
- 2022年F1マシンのサイドポンツーン、全10台で4つに分かれた解決策。正解はどれだ？
- サイドポンツーンの背後に”謎”の開口部。ウイリアムズが実現した独特デザインのFW44
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 【ギャラリー】そんな装備で大丈夫か！？ メルセデスがF1テストに持ち込んだサイドポンツーンが”ほぼない”マシン
次の記事 新レギュレーション下で登場した2022年F1マシン。しかし過去の”解決策”を応用したデザインも多々存在
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
メルセデス
平川亮、ブラウニングら多数のルーキードライバーがF1メキシコシティGPのFP1出走へ。ミニは公式セッション初登場
F1
F1
アメリカGP
9 時間前
平川亮、ブラウニングら多数のルーキードライバーがF1メキシコシティGPのFP1出走へ。ミニは公式セッション初登場
圧勝アントネッリと明暗分かれた8位ラッセル。メルセデスW17のアップデート後未だ表彰台なし「これほど大きく遅れているのは不思議」
F1
F1
アメリカGP
1 日前
圧勝アントネッリと明暗分かれた8位ラッセル。メルセデスW17のアップデート後未だ表彰台なし「これほど大きく遅れているのは不思議」
逆転戴冠”詰み”のラッセル、僅差のランキング2位争いには興味ナシ「僕にとっては何の意味もない」
F1
F1
アメリカGP
2 日前
逆転戴冠”詰み”のラッセル、僅差のランキング2位争いには興味ナシ「僕にとっては何の意味もない」
最新ニュース
F1王者ランド・ノリス設立のLNフュージョン、来季FIA F2の参戦権を取得。参戦全11チームが発表……F1デビューに向けた”最終関門”
FIA F2
F2 FIA F2 2 時間前
F1王者ランド・ノリス設立のLNフュージョン、来季FIA F2の参戦権を取得。参戦全11チームが発表……F1デビューに向けた”最終関門”
海外F1記者の視点｜アストンマーティン・ホンダ決裂報道は事実無根。誤解から生じた話題がひとり歩き……一部メディアの”大騒ぎ”
F1
F1 F1
アメリカGP
3 時間前
海外F1記者の視点｜アストンマーティン・ホンダ決裂報道は事実無根。誤解から生じた話題がひとり歩き……一部メディアの”大騒ぎ”
満身創痍マルケス、エネルギー枯渇……決勝日に「ソファ離れられない」時期もあったと明かす。スプリント勝利を”喜ぶ”力も温存
MotoGP
MGP MotoGP
オーストラリアGP
4 時間前
満身創痍マルケス、エネルギー枯渇……決勝日に「ソファ離れられない」時期もあったと明かす。スプリント勝利を”喜ぶ”力も温存
目指せF1！ 2026年のホンダ・レーシング・スクール鈴鹿はふたりの17歳、塩田惣一朗と小野原悠がスカラシップ獲得
General
Misc General 5 時間前
目指せF1！ 2026年のホンダ・レーシング・スクール鈴鹿はふたりの17歳、塩田惣一朗と小野原悠がスカラシップ獲得
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録