スーパーGT 第2戦：富士
予選セッションが10分から15分に延長、レースは61/82周でフルポイント成立。GTAがスーパーGT開幕戦岡山での事象について見解述べる
スーパーGTのプロモーターであるGTアソシエイションは、第2戦富士の定例会見の中で、開幕戦岡山での様々な事象に関して見解を述べた。
戎井健一郎
公開日時: 2023/05/04 3:32
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
スーパーGT第2戦富士の決勝日である5月4日、プロモーターであるGTアソシエイション（GTA）の定例会見が実施された。その中では、開幕戦岡山に関する質問が中心となった。
レースウィークを通じて荒れた天気となった開幕戦岡山。予選もその例に漏れず、Q1から非常に雨量の多いコンディションとなっていた。それを受けてGTAは、各セッションの時間を予定していた10分から15分に延長するという決定を下した。
これは難しいコンディションの中で各車のウエットタイヤを確実に発動させるための、いわば安全に配慮した側面もある。ただその一方で、雨量の多いコンディションでの発動性や安全性に定評のあったブリヂストンの関係者からは、急遽の決定だったということもあり不満の声も聞こえてきていた。
これについて、GTAの坂東正明代表は次のように述べた。
「雨の量もありますし、タイヤウォーマーがない以上タイヤの温まりという問題もあります。また、チェック走行が必要な意味合いもあります。したがって安全面を考慮して、服部尚貴レースディレクターと審査委員会が協議し、10分を15分に延長するという決定がされたと理解しています」
「ただそれを伝える過程において、過去にそういった判例がなかったので、チームやタイヤメーカーにとっては戸惑った部分もあったかと思います」
「最近はタイヤの持ち込みセット数を減らすなど、環境に留意した長持ちするタイヤづくりをお願いしています。その中で5分の発熱性の違いを追い求めるというのは、それとは違った考え方だと思います。やはり、より長く走れるという方向性に進んでいければと思います」
「ただ、各メーカーに『こういうこともあり得るだろう』『こうなった時はこうする』といった想定の部分を前もって早く伝えることができたと思っていますし、そういう部分からクレームが出たと思っています。とはいえ、岡山の雨には怖さがあるので、安全に走行するための時間延長は間違っていなかったと思っています」
そして決勝レースに関しては、急激な天候変化により3度赤旗が出されて途中終了するという大波乱の展開となった。その中でレースは当初の82周を消化できず、61周終了時点での順位が採用。81周の75％は“61.5周”となるため、レース終了直後はファン・関係者共にハーフポイントなのかフルポイントなのかについて混乱が生じていたが、最終的には各ドライバー・チームにフルポイントが付与された。
このことについて、GTAの担当者が改めてこの経緯について説明。スーパーGTでは、このようなケースの場合に小数点以下を切り捨てしているとした。つまり、81周の75％は“61.5周”だが、小数点以下が切り捨てられるため、61周がフルポイント付与の最低周回数となるわけだ。これは既報の通り、事前の監督ミーティングの資料にも明記されていたという。
したがって、100周で争われる今回の第2戦富士は、フルポイント付与の最低周回数が75周で、ドライバー交代の目安となる1名の最大運転可能距離（レース距離の3分の2）は66.666……周から小数点切り捨てて66周となる。
関連ニュース:
- HRC、2024年スーパーGTに投入するシビック・タイプR-GTの開発進捗についてコメント。外観はほぼコンセプトモデル通り……空力は“味見”中？
- LC500h GT、決して“鈴鹿スペシャル”ではない？ 富士で予選フロントロウ確保の小高一斗「空気抵抗は少ないと思う」
- “ダウンフォースマシン”のホンダNSX-GTが富士で4台予選Q2進出。HRCとして取り組んだ「セットアップの精度向上」も一因に？｜スーパーGT第2戦
- スーパーGTとの再びのタッグはあるのか？ 独ADACが新カテゴリーの構想に言及「メーカーはDTMしか出られないクルマを作りたがらない」
- スーパーGT“ちょい濡れ戦線”の仲間入り目指すブリヂストンが、新開発パターンのタイヤ導入を見送った理由。そこには「安全第一」のアプローチが
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 LC500h GT、決して“鈴鹿スペシャル”ではない？ 富士で予選フロントロウ確保の小高一斗「空気抵抗は少ないと思う」
次の記事 36号車auがぶっちぎり優勝。GT300は56号車リアライズが激戦を制す｜スーパーGT第2戦富士決勝結果
More from
戎井健一郎
DENSO SARD、SUGO戦は今年も勝利まであと一歩届かず。「燃料の問題がなければ、優勝争いできたはず」とフェネストラズ
スーパーGT
スーパーGT
第6戦：SUGO
1 日前
DENSO SARD、SUGO戦は今年も勝利まであと一歩届かず。「燃料の問題がなければ、優勝争いできたはず」とフェネストラズ
タイヤ無交換で19番手から2位！ GT300王座争い大量リードのリアライズ。しかしオリベイラ「こんな“ジョーカー”毎戦使うわけにはいかない」
スーパーGT
スーパーGT
第6戦：SUGO
2 日前
タイヤ無交換で19番手から2位！ GT300王座争い大量リードのリアライズ。しかしオリベイラ「こんな“ジョーカー”毎戦使うわけにはいかない」
GT500ホンダ陣営、怒涛の3連勝でプレリュードは“シビック超え”。ランキングも2〜4番手に「最強パッケージに全力でチャレンジしていく」
スーパーGT
スーパーGT
第6戦：SUGO
2 日前
GT500ホンダ陣営、怒涛の3連勝でプレリュードは“シビック超え”。ランキングも2〜4番手に「最強パッケージに全力でチャレンジしていく」
最新ニュース
F1の次期エンジンは3L V8ターボ＋小型モーターで基本合意。自然吸気への回帰は騒音問題により見送りへ
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
17 分前
F1の次期エンジンは3L V8ターボ＋小型モーターで基本合意。自然吸気への回帰は騒音問題により見送りへ
ボルトレト、所属マネジメント会社”創設者”アロンソの真の姿を暴露「あの皮肉屋なところが笑えちゃう！」
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
3 時間前
ボルトレト、所属マネジメント会社”創設者”アロンソの真の姿を暴露「あの皮肉屋なところが笑えちゃう！」
マクラーレン、アゼルバイジャンGPは重要な試金石に？ 得意じゃないハズのコースでの実力は
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
4 時間前
マクラーレン、アゼルバイジャンGPは重要な試金石に？ 得意じゃないハズのコースでの実力は
F1分析｜アントネッリにチャンピオン獲得”マジック点灯”！ 最速での決定はシンガポール……自力王者の可能性潰えたライバルたちはどう阻止する？
F1
F1 F1
アゼルバイジャンGP
15 時間前
F1分析｜アントネッリにチャンピオン獲得”マジック点灯”！ 最速での決定はシンガポール……自力王者の可能性潰えたライバルたちはどう阻止する？
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録