F1アブダビGP、タイヤトラブル発生が懸念される”攻撃的”な縁石を変更

　2021年のF1最終戦アブダビGPの舞台であるヤス・マリーナ・サーキットは、オーバーテイク増加を目指して改修が施され、ストップ＆ゴーからより高速傾向のレイアウトに変更された。

　結果としていくつかのコーナーの縁石も変更された。しかしタイヤを供給するピレリは、カタールGPで発生したタイヤトラブルの原因となった縁石と似ているため、懸念を抱いていた。

　初日の走行を終えた段階では、縁石による問題は出ておらず、対処についてもFP2までのデータ分析を待ちたいと、ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは語っていた。

　そしてその後、問題とされていたターン2、ターン5、ターン9の縁石が、一晩でより攻撃性の低いモノへと変更を受けたことが分かった。

　当初、新しくなった縁石は、若干の凹凸がつけられており、タイヤに対する攻撃性が高めになっていた。そして修正されたバージョンの縁石では、2列目（外側）の縁石の頂点が丸められ、より攻撃性が低くなったようだ。

　縁石に関しては初日夜に行なわれたドライバーズブリーフィングでも議題に挙がっていたようで、参加ドライバーからは「もっと縁石を使えるように変更すべき」と提案されていたという。

　各チーム側も、カタールGPで発生したアクシデントを受け、マシンが損傷する可能性について懸念を抱いていた。そのため、今回の変更は好ましいモノと言えるだろう。

　なおカタールGPで発生したメルセデスのバルテリ・ボッタス、マクラーレンのランド・ノリス、ウィリアムズのジョージ・ラッセルとニコラス・ラティフィの左フロントタイヤの破損について、ピレリはタイヤの製造工程にミスはなく、縁石を過度に使ったことが原因だったと結論づけている。