スーパーフォーミュラ

“黄旗区間走行”の判定巡り、スーパーフォーミュラSUGOの予選結果にドライバーから不満噴出

スーパーフォーミュラのドライバーたちは、第5戦SUGOの予選で宮田莉朋が“黄旗区間走行”と判定されなかったことについて不満を示しているようだ。

戎井健一郎 Jamie Klein

公開日時: 2023/07/06 11:51

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Ritomo Miyata, VANTELIN TEAM TOM’S

　VANTELIN TEAM TOM’Sの宮田莉朋が今季2勝目を挙げ、ポイントリーダーに浮上して幕を下ろしたスーパーフォーミュラ第5戦SUGO。その宮田を巡る裁定について、とある論争が起きていることが分かった。

　争点となっているのは、予選Q1 A組での出来事。宮田ら11台が出走したこの組では、セッション終了まで残り10秒というところでジェム・ブリュックバシェ（TGM Grand Prix）がバックストレッチの中間地点でクラッシュ。その横を最終アタック中のドライバーたちが複数通過し、タイムを更新していったため、タイム抹消の対象となる“黄旗区間走行”にあたるドライバーがいないかということについて、審議が行なわれた。

　ブリュックバシェがクラッシュした後、最初にその横を通過したのは平川亮（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）。その後宮田、小高一斗（KONDO RACING）と続いたが、審議の結果、平川と宮田に関しては当該ラップが有効とされ、小高以降のドライバーは黄旗区間を走ったと認定されてラップタイムが抹消される結果となった。

　レースから1週間後の富士公式テストでドライバーズブリーフィングが実施され、そこでは宮田のQ1でのベストラップが有効だったかどうかについて議論がされたという。

　当時の状況をアプリ『SFgo』のスクリーンショットを見つつ確認していく。ちなみに、現在競技団の裁定における検証材料は基本的に監視カメラの映像となっており、SFgoの映像は正確性等の関係であくまでも“参考”として活用されているということを前置きしておく。

　前述の通り、ブリュックバシェがクラッシュしたのはバックストレッチの中間地点であり、フラッグが振られるマーシャルポスト（8番ポスト）のわずかに手前だった。イエローフラッグが振られたのはその手前の右コーナー『レインボーコーナー』のアウト側にある7番ポスト。すなわち、7番ポストから8番ポストまでが黄旗区間となったが、7番ポストで黄旗が振動掲示された直後の各車の位置関係を小高の車載映像で確認する。

クラッシュしコース上にストップするブリュックバシェの車両。画像右側では8番ポストでグリーンフラッグが振られているが（赤丸部分）、この手前が黄旗区間だった。

バックストレッチの手前、レインボーコーナーに差し掛かる小高。画像がやや不鮮明だが、この時点で黄旗が振られている（赤丸部分）。

　上の画像が小高の車載映像。これはレインボーコーナーに差し掛かる前のタイミングだが、この時点でイエローフラッグが振られている、つまりこの先が黄旗区間になっていることが確認できる。この時の各車の位置を示したトラッカーが以下の画像で、小高（4番）がレインボーコーナー手前にいる時、宮田（37番）はブリュックバシェ（55番）の手前を走行している。つまり宮田は、アタックラップ中に黄旗区間を走行しており、本来ならば当該ラップのタイムは抹消されなければいけなかったと思われる。

　motorsport.comの取材によれば、富士でのブリーフィングに出席した競技関係者は、宮田のラップタイムが抹消されなかったことについて、ミスジャッジであることを概ね認めるような発言をしたという。それに関しては、多くのドライバーが不満をあらわにしたようだ。

　今回このようなジャッジが下された理由には、宮田は黄旗が振られる前に当該ポストを通過していた、つまりフラッグを目視できなかったことが考慮されたようだ。しかしブリーフィングでは競技団側から、今後は判定プロセスを見直し、フラッグを目視できたかにかかわらずタイムを抹消することが明言されたという話もある。

　予選Q1を突破した宮田はQ2で2番手タイムを記録し、フロントロウから決勝レースをスタート。そこから完璧なレース運びで勝利を飾っているが、もしQ1のタイムが抹消されていればグリッド後方からのスタートとなっていただけに、今回の一件は選手権の展開を大きく左右するジャッジとなる可能性もある。

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