「ダカールラリーを台無しにしてくれてありがとう」トヨタのアル-アティヤ、宿敵アウディへの最大出力アップ許可に激怒

　FIA世界ラリーレイド選手権（W2RC）委員会は、ダカールラリー2023年のステージ5に先立ち、ハイブリッド車または電気自動車であるT1.U車両に性能調整を実施した。これによりアウディ『RS Q e-tron E2』は、8kW（11PS）の出力アップを得られることとなった。

　しかし、ガソリンエンジン搭載のT1+車両である『ハイラックス T1+』でアウディと総合優勝を争うToyota Gazoo Racingのナッサー・アル-アティヤは、この性能調整によってレースが台無しになると憤りを見せている。

　W2RCの声明にはこうある。

「ダカールラリー2023の最初の3ステージでT1.UとT1+カテゴリーからエントリーした車両のデータ分析を受けて、W2RCはクロスカントリー・ラリー競技規則のV1章第13.3条に基づき、T1.U車両の最大出力を増加することを決定した」

　アウディから参戦しているカルロス・サインツSr.は、2023年大会前にハイブリッド車または電気自動車に100kgの重量ペナルティが科されることに不満を抱いていたが、今回のW2RCの決定は歓迎しており「この措置は嬉しい」と語っている。

　サインツSr.はmotorsport.comを含むメディア陣の取材に応じ、次のように述べた。

「彼らはデータを測定し、見ることができる。そしてアウディは（優位に走っていたと）言うほど速く走っていなかったということが分かった。それは歓迎すべきことだ」

「彼らは、あるマシンと別のマシンがどう加速するかを測定するためのデータをすべて持っている。そしてもし彼らが我々に8kW、つまり11馬力を与えるということならば、我々の不足分を彼らは見ることになる」

「僕は常々、ライバルより多くのパワーを手にしたいのではなく、マシンのパワーと重量を同等にしたいと言ってきたんだ」

　一方で、ライバルのアル-アティヤはW2RCの措置に激怒。自身のソーシャルメディアを通して委員会の介入を非難している。

　彼はInstagramにW2RCの公式通知の写真と共に、次のように投稿した。

「メインライバルに11馬力も多く与えるとは、なんというサプライズだ！！」

「レースを早い段階で殺してくれてありがとう」

　アル-アティヤはそう怒りをあらわにしているものの、ステージ4が行なわれたダカールラリー2023の4日目を終えた時点で総合首位。総合2番手で同じくトヨタ勢となるヤジード・アル-ラジ（オーバードライブ）に18分18秒のリードを保っている。

　アウディ勢はステファン・ペテランセルがアル-アティヤから18分52秒遅れで総合3番手。サインツSr.はステージ3でトラブルが続き総合首位から転落し、ステージ4を終えた時点でアル-アティヤから32分55秒遅れの総合4番手となっている。

　なお、アル-アティアはその後当該の投稿を編集。コメント部分を削除している。