ジャガー、してやったり！　完璧チームプレイで他チーム翻弄ワンツーフィニッシュ｜フォーミュラE第8戦モナコ

フォーミュラE第8戦モナコE-Prixの決勝レースが行なわれ、ジャガーのミッチ・エバンスが今季初優勝。ニック・キャシディも2位となり、ジャガーがワンツーフィニッシュを決めた。

　フォーミュラE第8戦モナコE-Prixの決勝は、見事なチームプレイでジャガーのミッチ・エバンスが優勝を果たした。

　第8戦の舞台はモナコ・モンテカルロ。世界三大レースのひとつであるF1モナコGPと全く同じレイアウトで開催される。F1においては低速コースだが、ストリートコースを主戦場とするフォーミュラEにおいては比較的高速な部類のコースとなる。

　またF1では抜けないモナコとして有名だが、フォーミュラEはマシンが小型なこともあり昨年のモナコE-Prixでは100回以上のオーバーテイクが見られた。追い上げも十分に可能となっている。

　ポールポジションはポイントリーダーのパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）。DSペンスキーのストフェル・バンドーンが2番手を確保した。ジャガー勢はニック・キャシディが3番手、エバンスが4番手とグリッド2列目に並んだ。

　日産はオリバー・ローランドが好調をキープしランキング3番手につけるも、今回2台共グループ予選を突破できず。サッシャ・フェネストラズが14番手、ローランドが15番手からレースに臨んだ。

　29周のレースがスタートすると、ウェーレインが好スタートで順調に首位をキープ。ジャガー勢はポジションが入れ替わりエバンスが3番手となった。

　ターン1のサンテ・デボーテで接触があったか、いくつかパーツが落ちるシーンこそあったものの、大きな混乱なくレースが進んでいった。

　ウェーレインは、2回に分けて計8分間使用する義務があるアタックモードを上位で真っ先に使用。これで5番手に後退した。

　ホテル・ヘアピンやヌーベル・シケインなど、2台横並びのバトルが至るところで展開される中、エドアルド・モルタラ（マヒンドラ）がプールサイドシケインのバリアに突き刺さった。マシンにトラブルが起きたような、不可解な動きでのクラッシュとなった。

　これにより5周目にセーフティカー（SC）が出動した。この時点で、首位はバンドーン。SC直前にアタックモードを起動し、ポジションを失うことなくアタックモードを1回消化することができた。2番手、3番手にはまだアタックモードを消化できていないジャガー勢が続いた。

　レース再開は9周目。バンドーンは10周目に2度目のアタックモードを使い、3番手に後退した。

　これでワンツー体制となったジャガーは、キャシディが後続のマシンを抑え込んでエバンスを逃がすチームプレイ。巧みにディフェンスし後続を抑え込み、これでリードを拡大したエバンスは安全にアタックモードを起動することができた。

　13周目に2度目のアタックモードを使ったエバンスは、14周目のホームストレートでキャシディに首位を譲り、今度はキャシディが首位を快走。安全にアタックモードを使うべく逃げた。

　たまらないのは後続のマシンたちだ。ジャガー勢が抑え込むことで接近戦を強いられ、至るところでバトルが繰り広げられ、接触も少なくなかった。

　完璧なチームプレイで2台計4回のアタックモードを消化しきったジャガー勢は、再びエバンスがレースをリード。ワンツー体制のまま、周回を重ねていった。この時点で、トップ8はジャガー、DSペンスキー、ポルシェ、日産が2台ずつ並ぶ形に。特に日産勢は集団の中でポジションを上げた形だ。

　25周目、他車からの接触を受けたニコ・ミューラー（アプト・クプラ）がラスカスでマシンを止めたため、再度SC出動となったが、ジャガー有利の流れは変わらなかった。

　27周目、アディショナルラップも加えた残り5周でレースが再開されると、SC走行でバッテリーを節約できたこともあって各車のペースが一気にアップ。ローランドはポルシェ勢の間に割って入り、6番手に浮上した。

　ジャガー勢がレースをコントロールしていたタイミングよりも1周10秒以上速いペースとなる中、ジャガーの2台はレースペースでも隙なし。ジリジリとバンドーンを引き離していった。

　ジャガーの2台は、そのまま隊列をちぎりエバンスを先頭にワンツーフィニッシュ。ジャガーがレースペースでも戦略でも他チームを圧倒する結果となった。

　3位はバンドーン。4位のジャン-エリック・ベルニュも含め、まさにジャガーにしてやられた形だ。ポールシッターのウェーレインは序盤にアタックモードを使用し、ポジションを落としたまま挽回できず5位。日産のローランドは5位、フェネストラズは8位でレースを終えた。

1 - 2
順位	ドライバー	#	周回数	タイム	前車との差	平均速度	ポイント	リタイア原因
1	ミッチエバンスジャガー・レーシング	9	31	58'15.455			25
2	ニックキャシディジャガー・レーシング	37	31	+0.946 58'16.401	0.946		19
3	ストフェルバンドーン DSペンスキー	2	31	+3.835 58'19.290	2.889		15
4	ジャン-エリックベルニュ DSペンスキー	25	31	+4.799 58'20.254	0.964		12
5	パスカルウェーレインポルシェ・チーム	94	31	+6.378 58'21.833	1.579		13
6	オリバーローランド日産	22	31	+6.792 58'22.247	0.414		8
7	アントニオフェリックス・ダ・コスタポルシェ・チーム	13	31	+7.364 58'22.819	0.572		6
8	サッシャフェネストラズ日産	23	31	+7.928 58'23.383	0.564		4
9	マキシミリアンギュンター Maserati Racing	7	31	+8.262 58'23.717	0.334		2
10	ノーマンナトー Andretti Formula E	17	31	+9.045 58'24.500	0.783		1
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