新着ニュース一覧
アルピーヌ、2026年限りでWEC撤退を決定。今後は「F1に集中」とCEO
こっちのフォードも動き出した！ WECハイパーカーのドライバーにサージェントを指名。エンジン開発はF1のレッドブル・パワートレインズと連携
バレンティーノ・ロッシ、2026年はGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに復帰。BMWと3年契約更新へ
マルタンス、WEC転向もウイリアムズF1のテストドライバー就任。F2では3シーズン参戦も初年度ランキング5位が最高成績に
トヨタ、アップデートした『TR010』に高い期待。中嶋一貴「最優先はル・マン。チームの改善も目標」
モリゾウと袂を分かつ！ 『TOYOTA RACING』は『GAZOO Racing』とどう棲み分ける？ ブランド名称変更についてトヨタが説明
トヨタ、2026年のWEC戦うマシン「トヨタTR010ハイブリッド」を公開。カラーリングも赤主体に変更
WECで耐久レースはいいぞ！ 「F1チャンスが無いなら、超オススメ」フェラーリのピエール・グイディが若手を熱烈歓迎
『TOYOTA GAZOO Racing』が『GAZOO Racing』に名称を変更、“もっといいクルマづくり”を強化。ケルンの開発拠点は『TOYOTA RACING』に
プルシェール、WECプジョーがキャリアの第2章に。「もう少し良いチャンスに恵まれるべきだったけどね……」
ハイパーカークラスへのステップアップは簡単？ GTベテランのジュンカデラ「慣れるのに1日あれば十分だ」
2025年モータースポーツ総決算読者投票受付中！ いろいろあった今年もあとわずか、あなたの記憶に残る一戦、心に残る一人は？
1世紀続いた歴史の終わり……ル・マンの”象徴”ダンロップ・ブリッジがグッドイヤーにブランド変更へ
多忙極めるキャシディ、WECハイパーカーのドライブは余裕？「フォーミュラEに比べたら、ちょっとした休暇みたいなモンだ！」
バレンティーノ・ロッシ、2026年WECのBMW LMGT3クラスラインアップから外れる。GTWCEへの転向が有力
ミック・シューマッハー、2026年インディカーフル参戦が決定！ レイホール・レターマン・ラニガンに加入
ジェイミー・チャドウィック、WEC参戦ジェネシスのリザーブドライバーに。テストも完了「素晴らしい体験でした」
プロドライバーとしてのキャリアにひと区切り。ジェンソン・バトンの思い出に残るF1マシン4選「あのマシンは思い出深いけど、実はあまり速くなかった」
”耐久王者”ポルシェの撤退にライバルメーカーたちが反応「WECにとっては悪いニュースだ」
トヨタのWECハイパーカーを初ドライブしたフェネストラズ「この瞬間を楽しみにしていた」……次なるチャンスの話題は時期尚早？
現行GR010ラストレースでワンツー、有終の美飾ったトヨタWEC。アップデート版投入の来季もラインアップ継続と発表
WEC最終戦バーレーン8時間、トヨタが待望の今季初勝利。ジェンソン・バトンもWEC引退レースを完走で終える
トヨタ、小林可夢偉のアタックで7号車が今季初のポールポジション獲得。8号車も2番手｜WECバーレーン8時間
WECでの世界王者がかかるロバート・クビサを、同世代ライバルのハミルトンが称賛「彼はF1チャンピオンになれた」
アルピーヌ、ミック・シューマッハーのWEC残留にラブコール「決断すべき時が来ている」
トヨタ、WECルーキーテストでサッシャ・フェネストラズを起用。初のハイパーカードライブが決定
マクラーレン、WEC参戦体制変更。ユナイテッド・オートスポーツはハイパーカーに集中、LMGT3はガレージ59が担当に
WEC、来季に向けて性能調整のプロセスを見直しへ？ ACO会長「よりシンプルな仕組みを実現する」
ポルシェ、今季限りでWEC電撃撤退！ 「現状を鑑みた結果」と説明……一方IMSAは参戦継続へ
トヨタ、WEC戦うGR010の空力アップデートをチラ見せ。かなり印象が変わるかも？
佐藤万璃音、WEC母国戦はペースが足りず。マクラーレンのハイパーカーシートは「当然意識はしてますが……」
トヨタGR010、6年目の待望アップデートに小林可夢偉が寄せる期待「ぶっちぎりに速いクルマを！」
トヨタの富士6時間を大きく左右した、ふたつの”エマージェンシーピットストップ”
レースの神様に翻弄されたトヨタ7号車。小林可夢偉「結果的にいるべき場所に戻ってきた」
WEC富士6時間レース、2025年は過去最高の6万6400人が来場。霊峰の麓で激闘を目撃
WEC富士｜プジョー初勝利ならず、アルピーヌ逆転優勝。トヨタ7号車は一時2番手も8位フィニッシュ
WEC富士｜レース前半は波乱模様。トヨタ7号車、展開を味方に3番手まで浮上
痛恨！ トヨタ8号車追突され後退……トヨタ勢は2台揃って後方からの追い上げ目指す
WEC富士6時間スタート！ キャデラック勢がワンツー、トヨタ7号車が後退
苦境を脱するためにもがくトヨタ。小林可夢偉「今までやっていないチャレンジをして、今後につなげたい」
トヨタ7号車のデ・フリーズ、予選アタックで痛恨ミス「もっと行けたかもしれないけど、これが現実」｜WEC富士
平川亮、WEC富士の予選アタックは概ね満足も結果に落胆「今は辛抱。この厳しい時間がチームを強くする」
驚速のキャデラックが1-2。12号車リンが2年連続ポール。トヨタは8号車が8番手。LMGT3ではバリチェロ息子が躍動｜WEC富士6時間予選
耐久レースの未来へ。水素燃料電池車「H24EVO」、トヨタとの提携で早ければ2027年にレース出場も？
”007”のアストンマーティン・ヴァルキリーがトップで予選へ｜WEC富士6時間FP3
トヨタ、見かけよりも苦しい戦い。パワー不足に小林可夢偉「普通のやり方ではダメ」
WEC富士は、日本でバトンの走りが見られるラストチャンス？「間違いなく、日本のレースが恋しくなるね」
プジョー好調キープ。FP2は93号車がトップタイム。トヨタは8号車が4番手
今季限りでWEC去るジェンソン・バトンの気になる今後。引退否定しキャリア続行も“エンジョイ勢”に？
WEC富士開幕。最初のフリー走行はプジョーがワンツー。トヨタは8号車が6番手
フォード、2027年からのWECハイパーカー参戦はファクトリー体制！「競争力を高め、技術の市販車還元も効率的」
自由開発と共通システム……真のWEC黄金時代への一本道。隆盛見せるハイパーカークラスの次なるステップとは？
ヒョンデ傘下ジェネシス、WEC参戦に向けポルティマオで32時間耐久テスト完了。今後はパフォーマンス向上目指す
WEC富士の性能調整が発表。ホームのトヨタ含め微調整、アルピーヌがブースト受ける
耐久王ポルシェ、来季WEC／IMSA最高峰プログラム縮小の噂にノーコメント。「厳しい時期」とも認める
プジョー、WEC富士後にドライバー変更。ストフェル・バンドーンに代わり、テオ・プルシェールを最終戦で起用
ヒョンデ傘下ジェネシス、LMDh車両で3000km走破。来季WEC参戦に向けた初テストを完了……ドライバーからも好評
ジェネシス・マグマ・レーシング、GMR-001の初テストを完了
ジェネシス・マグマ・レーシング、GMR-001の初テストを完了
マクラーレン・レーシング、時価総額6000億円を突破。オーナー企業ムムタカラット＆CYVNは株式完全買収へ動く
日本最高峰2冠キャシディ、プジョーから来季WECハイパーカー参戦へ。フォーミュラEでのキャリアも継続か
