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WEC News and Analysis
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ニール・ジャニは、今シーズン限りでWECから離れ、今年末にポルシェから参戦するフォーミュラEに専念する。
昨年、トロロッソのドライバーとしてF1に参戦していたブレンドン・ハートレーは、WECのセブリング1000マイルとIMSAのセブリング12時間レースを同じ週に戦うという、超強硬スケジュールを敢行。いずれのレースでも表彰台獲得に貢献した。
WECセブリング1000マイルレースの決勝が行われ、8号車トヨタTS050が優勝した。
WECのセブリング1000マイルの予選が行われ、アロンソと中嶋一貴がドライブした8号車トヨタTS050がポールポジションを獲得した。
2020年にWECに導入される”ハイパーカー・コンセプト”のクラスに、市販スーパーカーベースのマシンの参戦が許可されるようだ。
3月15日に決勝が行われるセブリング1000マイルに先立ち、WECは技術均衡値（EoT）の改定を発表した。
ブレンドン・ハートレーはキャデラック5号車のメンバーとして、セブリング12時間レースに参戦することが発表された。
ポルシェは、仮に来シーズンのWEC LM-GTE Proクラスから2メーカーが撤退しても問題ないと考えている。
元F1ドライバーのブレンドン・ハートレーが、SMPレーシングからWEC2戦に参戦することが発表された。
トヨタは、WEC（世界耐久選手権）の2019-2020年シーズンにも、2台のTS050Hybridで参戦することを明らかにした。
LMP1のレベリオン・レーシングは、アンドレ・ロッテラーに代わってマティアス・べシェをセブリング1000マイルで復帰させる。
ACOとGreenGTは、ミッションH24プロジェクトの一環としてH24レーシングチームを立ち上げることを表明した。
来月開催されるセブリング1000マイルレースを前に、TOYOTA GAZOO Racingは今週、同サーキットで事前テストを行う予定だ。
2018年にM8 GTEをWECに投入したBMWだが、スーパーシーズンを終えるまで将来に関する決定を保留するようだ。
元F1ドライバーのセルゲイ・シロトキンは、世界耐久選手権（WEC）2018/2019シーズンの残りのラウンドをSMPレーシングから参戦することとなった。
デイトナ24時間を制した小林可夢偉は、今季はスーパーGTに参戦しない可能性を示唆した。
デイトナ24時間レースで優勝した小林可夢偉が、その喜び、そして今後再開するWEC残り3戦への意気込みを語った。
フェルナンド・アロンソは、2019／20シーズンもトヨタと共にWECに参戦する可能性は五分五分だと話した。
かつてF1界を席巻したブラバムの名が、2022年のル・マン24時間レースに帰ってくることになりそうだ。
トヨタからダカールラリーに参戦するナセール・アルアティヤは、フェルナンド・アロンソがテストに参加することについて話したと認めた。
TOYOTA GAZOO Racingは、小林可夢偉、フェルナンド・アロンソ、マイク・コンウェイの3人のドライバーが、3月のIMSA第2戦セブリング12時間に出走しないことを明らかにした。
3月2日（土）・3日（日）に鈴鹿サーキットで開催されるモースポフェス2019で、2018年のル・マン24時間レースを制した2輪・4輪マシンのデモランが決定した。
GTアソシエイションは、2019年のスーパーGTカレンダーを変更したことを明らかにした。
SMPレーシングは、ジェンソン・バトンが来年行われるWECセブリング1000マイルとスパ6時間レースを欠場することを認めた。
