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WEC
第8戦ル・マン24時間レース
2019年ル・マン24時間耐久レース
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概要
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トヨタ7号車がピットイン。前回のピット作業から20分ほどなので、早めのタイミングです
85号車に新しい”顔”がつけられました
左フロントはガムテープで補修されている状態なので、これの対処でしょうか
GTE Amトップのキーティング・モータースポーツ85号車、フロントカウルを交換する準備をしています
81号車はクラス14番手を走行していましたが、再始動は厳しいか
BMWの81号車がシケインでストップ。ライトが消えてしまっています
GTE Proトップのフェラーリ51号車もピットインです
7号車もピットイン。タイヤを換えますが小林が乗ったままです
トヨタ8号車がピットイン。レースは残り2時間16分ほど。約40分間隔でピットインをしているので、あと3回ほどピット作業が必要でしょうか
大クラッシュでダメージを負った29号車、レースに復帰しているようです
GTE Amクラスはキーティング・モータースポーツ85号車の首位は変わらず。SC明け直後にコースオフする場面もありましたが、リードは3分弱となっています
GTE Proクラスはフェラーリ51号車が2分以上のリード。ポルシェ91号車、93号車がこれを追います
LMP2クラスのトップはシグナテック・アルピーヌ36号車が堅持。2番手のジャッキーチェンDCレーシング38号車とは1周差がついています
トヨタ7号車、ペースを落としません。3分21秒台で、8号車との差が2分9秒に
91号車をドライブしているのは、スーパーGTでも活躍中のフレデリック・マコヴィッキィです
ポルシェ91号車がピットイン、フェラーリ51号車に追いつけるか
CARGUYレーシング57号車のケイ・コッツォリーノ、アグレッシブに前を狙っていく
GTE Proクラストップのフェラーリ51号車は300周目を終えました
GTE Proクラスの首位、フェラーリ51号車とポルシェ91号車は1分40秒ほどの差。91号車は逆転チャンピオン獲得のためにはクラス優勝が必要です
63号車はマシン修復が終了しましたが、クラス6番手までポジションを落としました
GTE Proクラストップのフェラーリ51号車とポルシェ91号車は2分43秒差です
さて、LMP1クラスの首位を争うトヨタ勢は、2分9秒ほどの差に
これでポルシェ91号車が2番手に浮上しました
63号車、マシンをガレージにいれてしまいました……
ポルシェカーブで単独スピンし、左フロントをウォールにヒットしていました。これでピットに戻ります
コルベット63号車、スピンしていた！
さあ各クラストップ争いはどうなったでしょうか
93号車が91号車にしかけます！ 93号車は危うくダンロップシケインでコースオフするところでした
レースがリスタート
ポルシェ93号車、ピット出口のホワイトラインを踏んでしまい、10秒のタイム加算ペナルティです
LMP2クラス2番手のジャッキーチェンDCレーシング38号車もピットインしていました
29号車はレース復帰を目指して懸命な修復作業へ
さて、GTE Proクラスの3番手争いは91号車と93号車が同じ隊列の中。ポルシェ同士で直接対決です
ライブ担当: 松本和己 松本和己, 健一 田中, Kenichiro Ebii
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