フォーミュラE第5戦バレンシアePrix:SC4度、電池切れ続出の”大混乱”。デ・フリーズが大逆転優勝
フォーミュラE第5戦バレンシアePrixは、セーフティカーや電池切れが続出する波乱のレースとなり、メルセデスのニック・デ・フリーズが優勝した。
写真:: Andy Hone / Motorsport Images
フォーミュラEの第5戦バレンシアePrixの決勝レースが行なわれ、ニック・デ・フリーズ(メルセデス)が大混乱のレースを制した。
リカルド・トルモ・サーキットで行なわれるダブルヘッダーの1戦目となる第5戦は、予選までドライコンディションで行なわれたものの、決勝は雨が降るウエットコンディションで行なわれた。
予選でトップタイムを記録したストフェル・バンドーン(メルセデス)だったが、タイヤ規則の違反で最後尾に後退。ポールポジションには昨季王者のアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ(DSテチータ)がついた。
セーフティカー(SC)先導でレースは静かにスタート。2周目からグリーンフラッグが振られるが、ターン9でセバスチャン・ブエミ(日産・e.ダムス)がアンドレ・ロッテラー(ポルシェ)に追突されて動けなくなってしまい、再度SCが導入された。
次第に雨量が強まり、視界が悪くなっていく中、上位は同じようなタイミングで2度の使用が義務付けられているアタックモード1回目を起動。パワーが増えた影響で挙動を乱しながら周回を重ねていった。
そんな中、ダ・コスタは快調に首位を走行。4秒ほどのリードを築いていたものの、ズルズルとポジションを下げていたマキシミリアン・ギュンター(BMW)がレース折り返しを前にクラッシュ。再びのSC出動となった。
これでリードを失ったダ・コスタは、ペースよく2番手まで浮上したニック・デ・フリーズ(メルセデス)に迫られるが、ダ・コスタはジリジリと差を広げていった。
デ・フリーズは逆転を目指して2度目のアタックモードを起動するが、その直後にセルジオ・セッテ・カマラ(ドラゴン)のスピンで3度目のSC出動。その間にデ・フリーズのアタックモードは終了してしまった。
リスタートを上手く決めたダ・コスタは、ファンブーストを使ってデ・フリーズとの差を広げるとポジションを落とすことなくアタックモードを起動することに成功した。しかし波乱のレースはまだ終わらず。ロッテラーがエドアルド・モルタラ(ヴェンチュリ)と接触し、グラベルで止まってしまったため4度目のSC出動となった。
SC走行の長さに応じたエネルギーが差し引かれた結果、グリーンフラッグが振られた残り2周の段階で各車のエネルギー残量はごくわずか。ダ・コスタはファイナルラップに入ったメインストレートでバッテリー残量が1%となった。各車とも、バッテリーの使いすぎを防ごうとファイナルラップでスローダウンし、バッテリーに余裕があるマシンが一気に順位を上げていくという、前代未聞の展開となった。
上位陣で唯一バッテリーに余裕があったデ・フリーズは、危なげなくトップチェッカー。2位には、最後のSC中は15番手だったニコ・ミューラー(ドラゴン)が2周で13ポジションアップし、初表彰台を手にした。最後尾スタートだったバンドーンが接触に対するペナルティを受けながらも3位に入った。
ニック・キャシディ(ヴァージン)は最後はスロー走行となりながらも何とかバッテリーを保たせ、4位フィニッシュ。決勝レースで初めてポイントを獲得した。ファイナルラップに入った時点でトップに立っていたダ・コスタは7位となった。
結局完走扱いとなったのは、24台中12台。2番手でチェッカーを受けた日産・e.ダムスのオリバー・ローランドはエネルギーの使いすぎで失格となっている。ただこの裁定は最終決定ではないようで、レース後の調査で結果が変動する可能性がありそうだ。
順位 | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム | 差 | 前車との差 | 平均速度 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ニック デ・フリーズ | メルセデス | 24 | 48'20.547 | 100.6 | 25 | ||
オリバー ローランド | DAMS | 24 | 48'22.651 | 2.104 | 2.104 | 100.5 | ||
アレクサンダー シムス | マヒンドラ | 24 | 48'33.616 | 13.069 | 10.965 | 100.1 | ||
2 | Nico Müller | ドラゴン・レーシング | 24 | 48'33.675 | 13.128 | 0.059 | 100.1 | 18 |
3 | ストフェル バンドーン | メルセデス | 24 | 48'55.433 | 34.886 | 21.758 | 99.7 | 15 |
4 | ニック キャシディ | ヴァージン・レーシング | 24 | 48'57.450 | 36.903 | 2.017 | 99.3 | 12 |
5 | René Rast | アウディ・スポーツABT | 24 | 49'12.197 | 51.650 | 14.747 | 98.8 | 10 |
6 | ロビン フラインス | ヴァージン・レーシング | 24 | 49'13.532 | 52.985 | 1.335 | 98.8 | 9 |
アントニオ フェリックス・ダ・コスタ | テチータ | 24 | 49'30.085 | 1'09.538 | 16.553 | 98.2 | 3 | |
アレックス リン | マヒンドラ | 24 | 49'53.952 | 1'33.405 | 23.867 | 97.4 | 1 | |
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