レースレポート
フォーミュラE マイアミE-Prix
超絶カオスの大激戦を、ウェーレインが制す。ヤマハがFE初表彰台獲得｜フォーミュラEマイアミE-Prix決勝
フォーミュラE第5戦マイアミE-Prixの決勝レースでは、 パスカル・ウェーレイン（ポルシェ）が勝利を掴んだ。ヤマハが初めての表彰台を獲得した。
編集: 2025/04/12 19:32
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
Lucas di Grassi, Lola Yamaha ABT Formula E Team
写真：: Simon Galloway / Motorsport Images
4月13日（日）に開催されたフォーミュラEの2024-25シーズン第5戦マイアミE-Prixの決勝レースでは、ポルシェのパスカル・ウェーレインが優勝した。ルーカス・ディ・グラッシが2位に入り、ローラ・ヤマハ・アプトにとって初表彰台となった。
フォーミュラEでは久しぶりの開催となったマイアミでの1戦。今回は市街地サーキットではなく、ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイのロードコースが舞台となった。決勝レースの天候は、マイアミらしい晴れ。スタート前の気温は26度、路面温度は50度へと上昇していた。
予選では日産のノーマン・ナトーがポールポジションを初めて獲得し、ホームレースとなるアンドレッティのジェイク・デニスがフロントロウに並んだ。
26周の決勝レースがスタートすると、ナトーがまずまずの蹴り出しで首位をキープ。ただ、オープニングラップでポジションを上げてきたマヒンドラのニック・デ・フリーズが2周目に入るところでトップに浮上した。
レース序盤は各車ともバッテリー残量をセーブする走り。その中でナトーはトップに返り咲くというシーンもあったが、22台が隊列を組み、予選から10秒以上遅いペースで周回を重ねるという展開であり、効率的に走るためのポジション取りによるモノが大きかった。
各車とも序盤のアタックモード使用に関しては消極的。9周目になって初めてエンビジョン・レーシングのセバスチャン・ブエミが起動したが、大半のドライバーはレース折り返し頃まで1回目の起動を遅らせた。
とはいえ350kWのパワーアップにより、ポジションは目まぐるしく変わっていき、16周目に入った時点ではポルシェのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが首位に立った。その後ウェーレインが2番手に上がり、ポルシェが1-2体制を築いた。先頭争いにはディ・グラッシも加わってきた。
そんな中、17周目に入ったところでデ・フリーズがマシントラブルでストップ。これでセーフティカーが出動し、一時休戦となった。ただデ・フリーズは自力で再始動することができたため、19周目からレース再開となった。
バッテリー残量に余裕もある首位ダ・コスタは、20周目に2回目のアタックモードを起動させた。その直後、シケインで3台が絡むクラッシュが発生し、またもセーフティカー出動。マシンの回収に時間がかかることが見込まれるため、赤旗中断となった。
23周目からスタンディングスタートでレース再開。4周の超スプリントレースが幕を開けた。しかしまだアタックモードを使い切っていないドライバーも数多く、しっかりとそれを使い切れるのかというところも焦点となった。
アタックモードを起動したウェーレインは、既にアタックモードを使い切っていたダ・コスタを難なくオーバーテイク。ダ・コスタはなす術なしといた感じで、ズルズルとポジションを下げていった。
ウェーレインは首位のまま最終ラップに入り、勝利するかに見えた。しかし日産のノーマン・ナトーがチェッカー寸前にウェーレインを交わし、トップチェッカーを受けた。
ただ、このナトーはアタックモードを使い切っておらず、レース後に10秒ペナルティ。この他、3番手フィニッシュのロビン・フランス（エンヴィジョン）以下オリバー・ローランド（日産）、サム・バード（マクラーレン）、テイラー・バーナード（マクラーレン）らにも同様のペナルティが科された。
その結果、ウェーレインが優勝。2位には6番手でフィニッシュしたディ・グラッシが入った。ローラ・ヤマハ・アプトとしては、フォーミュラEでの初ポイントが初表彰台という形になった。3位には7番手フィニッシュのダ・コスタが入った。
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 ヤマハ、フォーミュラEのGEN4時代に挑戦。ローラとのパートナーシップ契約延長「高度なエネルギーマネジメント技術の獲得を追求」
次の記事 リケジョの皆さん、モータースポーツはいかが？ フォーミュラE東京大会、若い女性を対象に特別な体験ができる無料ワークショップ開催へ
最新ニュース
ライバルみたいに新パーツ連発は無理！ メルセデスF1、予算に余裕なし「できないもんはできん」
F1
F1 F1
オランダGP
44 分前
ライバルみたいに新パーツ連発は無理！ メルセデスF1、予算に余裕なし「できないもんはできん」
レッドブルRB22で7位入賞のローソン、2戦で更迭された昨年のマシンとの比較は難しいと語るも「今回は乗ってすぐに慣れることができた」
F1
F1 F1
オランダGP
56 分前
レッドブルRB22で7位入賞のローソン、2戦で更迭された昨年のマシンとの比較は難しいと語るも「今回は乗ってすぐに慣れることができた」
先行き不透明な中東情勢……2026年のF1最終戦は、イモラで開催されるカタールGPに？
F1
F1 F1
カタールGP
1 時間前
先行き不透明な中東情勢……2026年のF1最終戦は、イモラで開催されるカタールGPに？
FIAが“ADUO”の最新評価を発表。やっぱりレッドブルが最強エンジン……アウディ、フェラーリ、ホンダが出力で4％以上劣る分析結果
F1
F1 F1
オランダGP
2 時間前
FIAが“ADUO”の最新評価を発表。やっぱりレッドブルが最強エンジン……アウディ、フェラーリ、ホンダが出力で4％以上劣る分析結果
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録