モンテカルロに君が代が響き渡る。日産ローランドが6戦3勝でタイトルリード拡大｜フォーミュラEモナコE-Prixレース1

　モンテカルロ市街地サーキットを舞台にフォーミュラEの2024-25シーズン（シーズン11）第6戦モナコE-Prixの決勝レースが行なわれ、オリバー・ローランド（日産）が勝利を掴んだ。

　予選では、新進気鋭の若手テイラー・バーナード（マクラーレン）がローランドとの一騎打ちを制してポールポジションを獲得。フロントロウに日産パワートレインを積む2台が並ぶこととなった。

　29周のレースがスタートすると、バーナードがホールショットを獲得。ローランド、ニック・デ・フリーズ（マヒンドラ）と続いていった。

　序盤は各車がバッテリー残量をマネジメントするためペースを落とし、22台が連なって走るパックレースに。そのため接触も多く8周目のアントニー・ノゲスでアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ポルシェ）がクラッシュを喫し、フルコースイエロー（FCY）が宣言された。

　FCYは11周目に解除され、各車がレーシングスピードに戻った。ここでローランドがバーナードを交わして首位に浮上した。

　今年のモナコE-Prixはダブルヘッダーでの開催のため、第3戦ジェッダE-Prixで初導入された急速充電システム”ピットブースト”が今回のレースにも投入された。14周目を迎えた頃には、ピットブーストが可能となるバッテリー残量60％以下となったドライバーが続々とピットへと飛び込んだ。

　そんな中ミッチ・エバンス（ジャガー）のマシンストップにより2度目のFCYが宣言され、その間にピットブーストを済ませたニコ・ミュラー（アンドレッティ）が首位に浮上。ニック・キャシディ（ジャガー）も早めのピットブーストでアンダーカットに成功し、2番手までポジションを上げた。

　ただ、この2台はバッテリー残量が少なくズルズルとポジションを落とす形に。代わってデ・フリーズがオーバーテイクを重ねて首位に立ったが、アタックモードを温存していたローランドが最高出力350kWと四輪駆動の絶大なパワーを武器に表彰台圏外の5番手から一気にトップへと返り咲いた。

　ローランドはそのまま2秒のギャップを築いてトップチェッカー。今季3勝目をマークし、ドライバーズランキングのリードをさらに拡大した。ローランドと日産にとっては、今回がモナコE-Prix初優勝。モンテカルロの街にローランドを讚えるイギリス国歌、そして日産を讃える日本国歌が響き渡った。

　デ・フリーズが2位、3位にジェイク・デニス（アンドレッティ）という表彰台の顔ぶれだった。なお、ポールスタートだったバーナードは他車との接触もあり16位に終わった。