バンドーン感涙、アタックモードで”抜けるモナコ”を制す！　ポルシェには悪夢｜フォーミュラE第6戦

　フォーミュラE第6戦モナコePrixの決勝レースは、メルセデスのストフェル・バンドーンが今季初優勝を挙げた。

　世界三大レースのひとつであるF1モナコGPと全く同じレイアウトで開催される形となった、フォーミュラEのモナコePrix。F1にとっては低速コースでも、ストリートレースが主なフォーミュラEにおいては、シリーズの中でも高速コースとなる。そのため、いつも以上にバッテリーのマネジメントが重要となりそうだ。

　今回、レースで使用義務のあるアタックモードは4分✕2回。起動ゾーンはカジノ（ターン4）アウト側だ。

　ポールポジションはローマで2勝を挙げたミッチ・エバンス（ジャガー）が獲得。パスカル・ウェーレイン（ポルシェ）が2番手に並んだ。グリッド2列目3番手はジャン-エリック・ベルニュ（DSテチータ）、4番手はバンドーンだ。

　気温22度、路面温度23度というドライコンディションで45分プラス1周のレースがスタート。多少のポジション変動はありつつも、大きな混乱もなく1周目を終えた。首位はエバンス、2番手はウェーレインと上位陣はグリッド通りだ。

　フェアモント・ヘアピンでは少々の接触もありつつも落ち着いた展開。隊列も数珠つなぎ状態だったが、後方18番手に沈んでしまったニック・キャシディ（エンヴィジョン・レーシング）が、いち早くアタックモードを使用。しかしそれほど大きくポジションを上げることはできず、17番手に留まった。

　残り時間30分となる頃には、徐々に1回目のアタックモードを起動するマシンが増えてきた。一方、上位は接近戦のままアタックモードには入らず。2番手のウェーレインはトンネル出口でエバンスに並びかけ、オーバーテイクを仕掛けたが、これはエバンスが防いだ。

　いくら抜きづらいモナコ・モンテカルロと言えど、アタックモードの威力は十分。後続のマシンのプレッシャーに対応する形で、徐々に上位勢もアタックモードを起動していった。

　首位のエバンスは、残り時間25分を切った頃に最初のアタックモードへ。ウェーレインの他、先にアタックモードに入っていたベルニュに次ぐ3番手に後退した。

　翌周にアタックモードに入ったウェーレインも3番手に落ちたが、エネルギーマネジメントでアクセルを抜いたエバンスをトンネル出口でパス。勢いそのまま、次の周にはベルニュも抜き、ウェーレインが首位に立った。一方のエバンスは、バンドーンにも抜かれ4番手に後退した。

　これで優勝への視界良好となったウェーレインだったが、アタックモードを使い切る前にスローダウン。どうやらマシンにトラブルが起きたようで、そのままトンネル出口でマシンを止めてしまった。これでフルコースイエロー（FCY）が出された。

　この直前に、首位のベルニュは2回目のアタックモードを起動し、3番手に後退。4番手のルーカス・ディ・グラッシ（ヴェンチュリ）も同様で、アタックモードを2分以上無駄にしてしまう結果となった。

　レース時間残り15分40秒ほどからレース再開。後方とギャップができていた首位バンドーンはポジションを落とすことなく、2度目のアタックモードを起動した。

　だが波乱はまだ続いた。アンドレ・ロッテラー（ポルシェ）とオリバー・ローランド（マヒンドラ）が接触し、2台ともにマシンストップ。ロッテラーはサン・デボーテ（ターン1）でクラッシュし、セーフティカー（SC）が出動した。速さがあったポルシェにとっては悪夢のような展開だ。

　結果的に、バンドーンは2回目のアタックモードを丸々ロスする形に。トップ5の中では、2番手エバンスと5番手ロビン・フラインス（エンヴィジョン・レーシング）がアタックモードを1回残している状態で、残り9分30秒ほどでレースがリスタートとなった。

　フラインスはレース再開直後にアタックモードを起動。一方のエバンスは2周遅らせたが、フラインスの後ろ4番手まで後退してしまった。

　エバンスはアタックモードが終了したフラインスをすぐに攻略したものの、3番手ベルニュも懸命にディフェンス。なんとかエバンスが2番手に戻った頃には、アタックモードの残りは1分ほど。その間にバンドーンは2秒ほどのギャップを築いていた。

　SCやFCYの長さに応じてレース時間が延長されるフォーミュラE。今回の”アディショナルタイム”は4分30秒もあり、終盤は各車バッテリーをマネジメントしながらのレースに。エバンスに、首位バンドーンに迫るだけの余力は残されていなかった。

　残り時間がゼロとなる頃には、各車のバッテリー残量が4％前後と、かなりギリギリの状態。ファイナルラップのトンネル出口ではついに残量が1％を切った。それでも、バンドーンは速度を落とすことなく最終コーナーをバッテリー残量0.5％で立ち上がるとトップチェッカー。バッテリー残量は0.0％、2位エバンスに1.285秒差で優勝を果たし、クールダウンラップでは涙を拭う姿も見せた。

　2位はエバンス。優勝には届かなかったが、3戦連続の表彰台獲得となった。3位にはベルニュが入った。

　日産・e.ダムス勢はセバスチャン・ブエミが最後尾22番手からのスタートながら追い上げ、8位フィニッシュしポイント獲得。キャシディは7位に入っている。

順位	ドライバー	チーム	周回数	タイム	差	前車との差	平均速度	ポイント
1	ストフェル バンドーン	メルセデス	30	51'12.473				25
2	ミッチ エバンス	ジャガー・レーシング	30	51'13.758	1.285	1.285		21
3	ジャン-エリック ベルニュ	テチータ	30	51'15.766	3.293	2.008		15
4	ロビン フラインス	ヴァージン・レーシング	30	51'15.940	3.467	0.174		13
5	アントニオ フェリックス・ダ・コスタ	テチータ	30	51'16.425	3.952	0.485		10
6	ルーカス ディ・グラッシ	ヴェンチュリ	30	51'20.606	8.133	4.181		8
7	ニック キャシディ	ヴァージン・レーシング	30	51'27.746	15.273	7.140		6
8	セバスチャン ブエミ	DAMS	30	51'30.246	17.773	2.500		4
9	Jake Dennis	アンドレッティ	30	51'30.293	17.820	0.047		2
10	ニック デ・フリーズ	メルセデス	30	51'30.756	18.283	0.463		1
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