WECバーレーン6h予選：トヨタ8号車のハートレーがポールポジション獲得。小林可夢偉の7号車2番手

　FIA世界耐久選手権（WEC）の第5戦バーレーン6時間レースの予選が行なわれ、トヨタの8号車（セバスチャン・ブエミ／中嶋一貴／ブレンドン・ハートレー組）がポールポジションを獲得した。

　WECの2021年シーズンも終盤戦。9月に開催予定だった富士6時間レースは残念ながら開催中止となり、その代替戦としてバーレーン6時間レースが開催されることになった。

　最終戦もバーレーンで1週間後に8時間レースが行なわれる予定となっており、レース時間こそ異なるものの、同地での連戦という形になる。

　ハイパーカークラスは、これまで2台体制でハイパーカー（LMH）規定のマシンを走らせていたグリッケンハウスがエントリーせず、トヨタの『GR010 HYBRID』2台と、アルピーヌの『A480』のみが争う形となった。

　ポイントリーダーのトヨタ7号車は小林可夢偉、9ポイント差を追うランキング2番手の僚友8号車はハートレーがアタックを担当。アルピーヌ36号車はアンドレ・ネグラオがステアリングを握った。

　FP2、FP3ではトップタイムを記録した小林だが、予選でより速いタイムを叩き出したのは8号車のハートレー。1分47秒049をマークし、小林は0.398秒差の2番手となった。

　タイヤをセーブするためか、トヨタ勢はアタックを1度しかせずにピットイン。アルピーヌ36号車は2度アタックを行なって8号車とのギャップを0.460秒差まで詰めたが、このラップタイムがトラックリミット違反で抹消され、0.954秒差の3番手で予選を終えた。

　8号車のポールポジションタイムは、昨年LMP1車両のTS050 HYBRIDが記録したタイム（1分40秒114）から7秒弱遅いタイムとなる。

　LMP2クラスは、ポイントリーダーのJOTA28号車がクラス最速。セッション終了間際にタイムアップしたユナイテッド・オートスポーツ22号車が2番手につけた。JOTAは、ランキング3番手の僚友38号車も3番手と好位置につけたが、ランキング2番手のチームWRT31号車はクラス11番手と振るわなかった。

　AFコルセ・フェラーリとポルシェがそれぞれ2台ずつエントリーしているLM-GTE Proクラスは、ランキング2番手につけるポルシェ92号車。ケビン・エストレが1分56秒144をマークし、僚友91号車をわずかながら上回った。このレースを前に性能調整で出力を下げられたフェラーリ勢は苦戦し、1秒以上の差をつけられた。ポイントリーダーの51号車はクラス4番手だ。

　LM-GTE Amクラスはアイアンリンクスのフェラーリ60号車がクラスポールポジションを獲得。星野敏／藤井誠暢／アンドリュー・ワトソンが乗るDステーション・レーシングの777号車アストンマーチンはクラス14番手、木村武史もドライブするケッセル・レーシングの57号車フェラーリはクラス17番手だった。

順位	#	ドライバー		クラス	周回数	平均タイム	差	前車との差	平均速度
1	8	セバスチャン ブエミ 中嶋 一貴 ブレンドン ハートレー		HYPERCAR	3	1'47.049			182.002
2	7	マイク コンウェイ 小林 可夢偉 ホセ・マリア ロペス		HYPERCAR	3	1'47.447	0.398	0.398	181.328
3	36	アンドレ ネグラオ ニコラ ラピエール マシュー バクシヴィエール		HYPERCAR	5	1'48.003	0.954	0.556	180.394
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