「そのため、代替プログラムの評価を始めた。そしてインディカーを評価しているのは確かだ。現時点では我々（F1）とはかなり異なるカテゴリーだが、2022年にはレギュレーションの変更（ハイブリッドエンジンの導入）が予定されている。また、耐久レースやその他のシリーズの世界も見ている。最善の選択をしたいと思う」

「この数週間、F1チームに使うことができる予算額の縮小について、多くの議論があった。そして今では結論に達した。当初決められていた1億7500万ドル（約187億円）の予算上限は、1億4500万ドル（約155億円）に引き下げられることになった」

「フェラーリでは、昨年の時点で決められた予算額に基づいて組織を作り上げていた。しかしさらに予算額が削減されることで、スタッフや構造、組織を見直すことに必然的に繋がることになる」

　インディカー側には、ダラーラ以外のシャシーサプライヤーの参入を認めるという動きはまだない。しかし新たなエンジンとシャシーのレギュレーションが導入されれば、これが可能になるかもしれない。ただ、現在の低コスト／高パフォーマンス時代の恩恵を受けたチームオーナーたちが、参入は正しいことであると確信する必要がある。

　先日、F1とインディカーの双方でチャンピオンに輝いたマリオ・アンドレッティは、フェラーリはインディカーへの参入を目指すべきだと語った。そのわずか数日後、跳ね馬のインディ挑戦が、にわかに現実味を帯び始めてきたように見える。

　なおフェラーリは、1980年代にインディカー挑戦を検討。実際にインディカー用マシン637を作り上げ、テスト走行を行なったことがある。

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フェラーリ、インディカー参入の可能性を調査

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア・ビノットは、2022年からインディカー・シリーズに参戦する可能性を調査していることを認めた。

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