F1イタリアGP：スプリント予選はボッタス首位、フェルスタッペンがトップで決勝スタートへ。角田裕毅は16番手

　F1第14戦イタリアGPのスプリント予選レースが行なわれた。このレースを制したのは、メルセデスのバルテリ・ボッタスだった。

　F1のレースフォーマットをより面白いものにするための試みの一環として、第10戦イギリスGP以来となる実施となったスプリント予選レース。ピットイン義務のない約100km（18周）のレースを戦い、決勝のグリッドを決定する。

　金曜日のノックアウト予選で速さを見せたのがメルセデス勢。バルテリ・ボッタスが最速タイムをマークし、2番手となったルイス・ハミルトンと並んで、スプリント予選レースのフロントロウを独占した。レッドブルのマックス・フェルスタッペンは3番手、アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は17番手から追い上げを狙った。

　スタートタイヤの選択は自由であり、上位3台はミディアムタイヤを装着。対して4番手のランド・ノリス、5番手のダニエル・リカルド（共にマクラーレン）はソフトタイヤを履いてのスタートを選んだ。その他、アストンマーチン勢やアルピーヌ勢、角田がソフトタイヤを選んだ。

　気温28度、路面温度43度というコンディションの中、フォーメーションラップがスタート。各車が入念にタイヤを温め、グリッドについた。

　ボッタスとフェルスタッペンが順当にスタートした一方で、ハミルトンは加速が鈍り、マクラーレンの2台に先行を許してしまう。また、ピエール・ガスリー（アルファタウリ）はターン1でダニエル・リカルド（マクラーレン）のリヤに軽く接触。これでフロントウイングを落としてしまったガスリーは、ターン3でグラベルに飛び出しクラッシュ。これで1周目からセーフティカー（SC）が出動することになった。

　また、角田もロバート・クビサ（アルファロメオ）と接触。こちらもフロントウイングにダメージを負い、緊急ピットインを強いられた。

　4周目からレース再開。イギリスGPのスプリント予選でも見事なオーバーテイクを見せたフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）が、セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）を果敢にオーバーテイクし、11番手にポジションを上げた。

　5番手までポジションを落としたハミルトンは、ストレートが速く、ソフトタイヤを履くマクラーレン勢をなかなか攻略することができず。2番手のフェルスタッペンはパワーユニット交換によりボッタスのグリッド降格が決まっている以上、無理する必要がなくボッタスの2秒後方をキープ。それでもペースはマクラーレン勢より速く、3番手リカルドとの差が開いていった。

　セルジオ・ペレス（レッドブル）がランス・ストロール（アストンマーチン）をパスして9番手に上がるなど、オーバーテイクがないわけではないが、ハミルトンはノリスを攻略できないままレースは終盤へと入っていった。

　ノリス対ハミルトンのバトルは最後まで決め手を欠いたまま、ファイナルラップに突入。結局ハミルトンはノリスの横に並ぶこともできず、5番手でチェッカーを受けた。

　スプリント予選レースをトップで駆け抜けたのはボッタスで、3ポイント獲得。2番手はフェルスタッペンで、3番手リカルドとの差は12秒以上に開いた。

　ボッタスは決勝レースでのグリッド降格が決まっているため、フェルスタッペンとリカルドがフロントロウから決勝レースに臨むことになった。ハミルトンはまさかのスタート大失敗で決勝4番手スタートになってしまった。

　角田は16番手でスプリント予選レースを終えた。結果的に、ノックアウト予選よりもひとつグリッドを上げている。チームメイトでリタイアに終わったガスリーは残念ながら、決勝レースでは後方から追い上げのレースを強いられることになった。

順位	ドライバー	周回数	タイム	差	前車との差	平均速度
1	バルテリ ボッタス	18	-
2	マックス フェルスタッペン	18	2.325	2.325	2.325
3	ダニエル リカルド	18	14.534	14.534	12.209
4	ランド ノリス	18	18.835	18.835	4.301
5	ルイス ハミルトン	18	20.011	20.011	1.176
6	シャルル ルクレール	18	23.442	23.442	3.431
7	カルロス サインツ Jr.	18	27.952	27.952	4.510
8	アントニオ ジョビナッツィ	18	31.089	31.089	3.137
9	セルジオ ペレス	18	31.680	31.680	0.591
10	ランス ストロール	18	38.671	38.671	6.991
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