フォーミュラE
ポルシェ、フォーミュラEのバッテリー開発”解禁”を熱望。コスト面が最大のハードルか
ポルシェは、フォーミュラEとバッテリー開発の解禁を協議しているようだ。
Matt Kew
編集: 2021/12/27 8:48
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
ポルシェは、これまで許可されていないバッテリー開発の解禁をフォーミュラEに求めているようだ。
フォーミュラEが発足して以来、電気自動車技術の肝であるバッテリーは開発が許可されておらず、標準仕様のバッテリーが各チームに供給されてきた。
第2世代マシンはマクラーレン・アプライド・テクノロジー製のバッテリーを使用。2022-23年シーズンに導入される第3世代マシンは、ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングのバッテリーが使用される予定だ。
Read Also:
世界中の自動車メーカーが電気自動車（EV）へのシフトを急いでいる中で、航続距離やコストの問題を解決できる次世代電池の開発は急務となっている。それだけに、フォーミュラEでバッテリーの開発を解禁することは、自動車メーカーにとっても魅力的な要素となるはずだ。
しかしそうなると、開発費用が急激に増加するのは間違いないだろう。すでにフォーミュラEは参戦費用が上昇してきており、予算制限の導入を目指しているため、バッテリー開発解禁の可能性は低いと見られてきた。
ポルシェのモータースポーツ責任者であるトーマス・ラウデンバッハは、厳しい制限を設けた上で、その範囲内でのバッテリー開発を許可するという、折衷案を提案した。
motorsport.comからフォーミュラEの今後の技術規制について尋ねられたラウデンバッハは、次のように答えた。
「コストの関係で、彼ら（フォーミュラE）はバッテリー（開発）をマニュファクチャラーに開放したくなかったのだろう。我々はそれを受け入れざるを得ない」
「裏を返せば、バッテリーは今後注目すべきモノだ。我々はすでに話し合いをしている」
「コントロールされた方法であっても、何らかの形でバッテリーの開発をマニュファクチャラーに開放してほしい」
「フリーにするのは適切な方法ではない。我々は誰かが大金を使うことを望んでいない。（自動車メーカー系チームは）市販車部門をパートナーにして、そこで全てをやってもらうことができる。小さなチームは太刀打ちできずに殺されてしまうだろう」
ラウデンバッハは、バッテリーのセルを標準化し、一定の境界条件を設けてその他の部分は開発を許可することを提案した。
バッテリー開発の自由度をめぐる議論は、自動車メーカーにとってフォーミュラEが開発の場としてどのような位置づけになるのかを大きく左右することになる。
フォーミュラEからの撤退を決めたメルセデスやBMW、アウディは特にこの点を疑問視していた。BMWは撤退を発表した際、「フォーミュラEの競争環境下での技術開発の機会を本質的に使い果たした」と声明で述べている。
パワートレインの効率は控えめに見てもすでに90％であるため、フォーミュラEにとって今後最も開発の余地があるのはバッテリーであると言える。
ラウデンバッハは「我々はコントロールされた方法で、バッテリー開発の自由が与えられることを望んでいる」と付け加えた。
「フォーミュラEの組織を非難しているわけではない。難しいことなんだ」
「我々は彼らと話をしている。そして私は、実現すると思っている」
フォーミュラEの共同創設者であるアレハンドロ・アガグは、規制の緩和について次のように語っている。
「自由は悲しいかな、お金に等しいんだ」
「自由を与えれば与えるほど、チームはより多くのお金を使わなければならなくなり、少し経つとお金が足りなくなって選手権から去っていくんだ」
Read Also:
- フォーミュラE初代CEOアガグ、メルセデスの撤退に「理解できない」
- ポルシェ、F1参戦ならフォーミュラE継続に影響？ モータースポーツ部門責任者が認める
- フォーミュラE、問題が多かった予選やセーフティカーのルール変更で、より面白くなる？
- 2026年導入のF1次世代PU、MGU-H廃止の方向で合意。メーカーの新規参入に向け、開発コストと複雑さがネックに
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 フォーミュラE初代CEOアガグ、メルセデスの撤退に「理解できない」
次の記事 フォーミュラE、第4世代マシン『Gen4』では”水素燃料電池”採用の可能性も
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Matt Kew
ハミルトン、2024年のメルセデスW15に実は好印象を持っている？「このクルマは素晴らしいよ。まだ、最大限の性能を発揮できていないだけ」
F1
F1
オーストラリアGP
2024/04/13
ハミルトン、2024年のメルセデスW15に実は好印象を持っている？「このクルマは素晴らしいよ。まだ、最大限の性能を発揮できていないだけ」
メルセデスの弱点は高速域！ ラッセル「だから、より高速でコーナーを曲がる予選が苦手なんだろう」と推測
F1
F1
日本GP
2024/04/06
メルセデスの弱点は高速域！ ラッセル「だから、より高速でコーナーを曲がる予選が苦手なんだろう」と推測
好調ペレスの要因は「来年の契約が危なくなっている」から？ レッドブル重鎮のマルコ示唆
F1
F1
日本GP
2024/04/06
好調ペレスの要因は「来年の契約が危なくなっている」から？ レッドブル重鎮のマルコ示唆
最新ニュース
アレクサンダー・アルボン、ウイリアムズとの契約を2027年まで延長「僕たちの物語はまだ終わっていない」
F1
F1 F1
オランダGP
2 時間前
アレクサンダー・アルボン、ウイリアムズとの契約を2027年まで延長「僕たちの物語はまだ終わっていない」
ライバルの伸びは“恐ろしい”とメルセデス……しかし「我々には伸びしろが残っている」と自信も
F1
F1 F1
オランダGP
2 時間前
ライバルの伸びは“恐ろしい”とメルセデス……しかし「我々には伸びしろが残っている」と自信も
【コラム】F1はこの先、どこへ向かっていくべきなのか？ V8回帰なのか、それともさらなる技術革新を目指すのか……重要な選択が迫っている
F1
F1 F1
15 時間前
【コラム】F1はこの先、どこへ向かっていくべきなのか？ V8回帰なのか、それともさらなる技術革新を目指すのか……重要な選択が迫っている
ホンダF1、新PU投入のオランダGPは重要な一戦に「私たちにとっては待ち望んでいた機会」
F1
F1 F1
オランダGP
15 時間前
ホンダF1、新PU投入のオランダGPは重要な一戦に「私たちにとっては待ち望んでいた機会」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録