開幕戦は2チームの戦いに？ 跳馬ルクレール最速でマクラーレン退ける。角田裕毅4番手と期待大……レッドブル低調な初日｜F1オーストラリアGP FP2
F1オーストラリアGPのフリー走行2回目が行なわれ、フェラーリのシャルル・ルクレールが最速タイムをマーク。レーシングブルズの角田裕毅は4番手だった。
Charles Leclerc, Ferrari
写真：: Andy Hone / Motorsport Images
メルボルンのアルバート・パーク・サーキットを舞台に始まったF1開幕戦オーストラリアGP。初日を締めくくるフリー走行2回目では、フェラーリのシャルル・ルクレールが最速タイムをマークした。
現地メルボルンの天候は晴れ。気温25度、路面温度43度というコンディションの中、1時間のセッションがスタートすると、ザウバーのガブリエル・ボルトレトを先頭に各車が続々とピットアウトしていった。
一方で、この前に行なわれたフリー走行1回目でクラッシュを喫したハースのオリバー・ベアマンは、マシン修復が間に合わずに走行できず。新人としては厳しい初日となった。
FP2は2日目に行なわれる予選、3日目に行なわれる決勝とコンディションが近いこともあり、セッション開始直後から各ドライバーが精力的にタイム計測を実施。ほとんどのドライバーはミディアムタイヤを履いており、マクラーレンのランド・ノリスがまずは1分17秒671でトップに浮上した。
その後、メルセデスのジョージ・ラッセル、ウイリアムズのカルロス・サインツJr.、ルクレールなどがトップタイムを更新していった。なおラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリのメルセデス勢のみが、1セット目のタイヤにハードを選んだ。
この時点でルクレールはミディアムタイヤで1分16秒794と、既に昨年のFP2で自身が記録した1分17秒277というトップタイムを大きく上回った。
セッションが20分を経過すると、全車が一度ピットイン。レッドブルのリアム・ローソンを先頭に各車とも新品ソフトタイヤに履き替えてコースへ戻り、予選想定プログラムを開始した。
まずはレーシングブルズの角田裕毅がソフトタイヤで1分16秒784をマークしてトップに浮上。その後ルクレールにトップタイムを奪われるも、角田はそこから0.345秒差。1発の速さの片鱗を見せた。上位にはフェラーリやマクラーレンなどが名を連ねる一方、レッドブルやメルセデス勢は爪を隠しているのか、ソフトタイヤでのタイム計測では目立たなかった。
残り21分を切ったところで、角田がユーズドのミディアムタイヤに交換しロングランプログラムを開始。その他のドライバーもそれに続き、淡々とラップをこなして1時間のセッションが終了した。
FP2トップタイムはルクレール。その後ろに0.1秒差でマクラーレンの2台が続き、4番手には角田、フェラーリへ移籍したルイス・ハミルトンが5番手というトップ5。新人最上位はレーシングブルズのアイザック・ハジャーの6番手だった。半公道サーキットという特性上、この後もマシンが走れば走るほど、タイムは改善していくだろう。ただ、決勝日には雨予報が出ている。
ロングランでは、マクラーレンとフェラーリがミディアムタイヤで1分21秒前半〜1分22秒台前半と抜きん出た印象。特にノリスはスティント後半にかけて1分21秒中盤までペースを上げており、下馬評通りの強さを見せた。
メルセデスはハードタイヤでロングランを実施し、1分21秒台後半を安定して周回。同条件であれば、この2チームに食らいつくことができるかもしれない。
一方で心配なのがレッドブル。ミディアムタイヤでのロングランでは、4度のF1世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンをもってしても1分22秒台前半のペース。新加入のリアム・ローソンいたっては、基本的に1分23秒台だった。中団グループから頭ひとつ抜け出したウイリアムズの“元レッドブルドライバー”たちが大きな脅威となるかもしれない。
レーシングブルズもチームを牽引する角田がミディアムタイヤで1分22秒台中盤と安定して周回をこなしており、初日の段階では、予選・決勝共にまずまずのペースがあったと言ってよさそうだ。
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| 順位 | ドライバー | # | シャシー | エンジン | 周回数 | タイム | 前車との差 | タイヤ | 平均速度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  シャルル ルクレール フェラーリ |
16 | Ferrari | Ferrari | 32 |
1'16.439 |
248.574 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  オスカー ピアストリ マクラーレン |
81 | McLaren | Mercedes | 30 |
+0.124 1'16.563 |
0.124 | 248.172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  ランド ノリス マクラーレン |
4 | McLaren | Mercedes | 30 |
+0.141 1'16.580 |
0.017 | 248.117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |  角田 裕毅 RB |
22 | Red Bull | 29 |
+0.345 1'16.784 |
0.204 | 247.457 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ルイス ハミルトン フェラーリ |
44 | Ferrari | Ferrari | 31 |
+0.420 1'16.859 |
0.075 | 247.216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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