　そんな中17周目、ニック・デ・フリーズ（マヒンドラ）がトラブルによりコースオフしたことでセーフティカーが出動。そのセーフティカーが解除された直後の25周目には、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ジャガー）とマキシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）が接触。これでギュンターはスピンし、ダ・コスタはダニエル・ティクトゥム（クプラ・キロ）とも接触することになった。

　レース再開となった時、残り周回数は13周。キャシディはこの13周の間に、アタックモードをフル活用。ただ残り2分という段階でこれを使い切ってしまい、その後はエドアルド・モルタラ（マヒンドラ）に厳しいプレッシャーをかけられた。

　しかしキャシディは見事なディフェンスで逃げ切り、フォーミュラEでの通算13勝目を挙げた。モルタラが2位。オリバー・ローランド（日産）がレース終盤にポジションを上げ、3位に入った。

　シトロエンは今季から、同じステランティス・グループ傘下のマセラティのエントリーを引き継ぐ形でフォーミュラEに参戦。僅か2戦目で初優勝という快挙となった。キャシディは開幕戦サンパウロE-Prixでも3位に入っており、まさに絶好のスタートを切ったと言える。

レース

全スタッツ

順位ドライバー # 周回数タイム前車との差平均速度ポイントリタイア原因 1 New Zealand ニックキャシディ Citroën Racing 37 38

49'25.393

25 2 Switzerland エドアルドモルタラマヒンドラ 48 38

+0.651

49'26.044

0.651 18 3 United Kingdom オリバーローランド日産 1 38

+0.945

49'26.338

0.294 15 フルリザルトを見る

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キャシディが通算13勝目。シトロエンが参戦2戦目で初優勝の快挙｜フォーミュラE第2戦メキシコシティE-Prix

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