速報ニュース
F1
現行PUレギュレーション策定の際に、F1はミスを犯した……メルセデスF1代表主張
メルセデスのチーム代表であるトト・ウルフは、F1が2026年以降の新たなパワーユニット・レギュレーションを決定する際には、これまで以上にコストに焦点を当てるべきだと警告する。
Adam Cooper
公開日時: 2020/12/02 7:04
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ウルフは、現行のパワーユニット・レギュレーションはあまりにも複雑で高価なコストを要するため、レギュレーションを制定した際にF1はミスを犯したと考えている。
Read Also:
1.6リッターのV6ターボエンジンに運動エネルギーと熱エネルギーの回生システムを備えた所謂”パワーユニット”を用いる現行のレギュレーションは、2014年から施行された。今後2025年までは、同レギュレーションが継続されることとなっているが、次世代パワーユニットに関する議論は既に開始されている。
F1とFIA、そしてメーカーは、内燃エンジンと回生システムの適切なバランスを見つけようとしている。そしてそれには、持続可能燃料の開発・発展が必要不可欠である。
「これまでの議論は非常に良いモノだった」
ウルフ代表はそう語っている。
「自動車産業がどこを目指すのか、それは興味深いところだ。全てが電動化の方向に向かっているように見える。しかし内燃機関（エンジン）と電気駆動の組み合わせについても、新たな見方がある」
「我々は、コストのことも考える必要があると思う。完全に新しいパワーユニットを開発するということは、我々が目指すべき場所ではない」
「我々は2011年と2012年に間違いを犯した。それは分かっている。非常に洗練され、非常に効率的なパワーユニットを作った時、それは非常に複雑になったのだ」
「現時点で持っているモノの組み合わせが重要になってくる。内燃エンジンとハイブリッドシステムの間で、より最適な比率を実現するのだ。そして、持続可能エネルギーを推し進めていくことと従来の内燃エンジンとの間でも、バランスを取る必要がある」
ウルフ代表は、開発コストを抑えることと持続可能燃料を使うことが、今後のメルセデスにとって重要な要素であると語った。
「単純にするということではない。ただコストが高騰しないようにするというだけのことだ」
そうウルフ代表は語った。
「より大きいか、強力なバッテリーパックを持つ可能性がある電気的なコンポーネントは別にしても、持続可能燃料は間違いなく未来を形作るものだ」
F1の現CEOであるチェイス・キャリーは、先日リバティ・メディアの投資家たちに対してスピーチを行ない、2030年までにカーボンニュートラルを達成するというF1全体の目標における、次世代レギュレーションの重要性について強調した。
「我々の持続可能性とスポーツという両面における最優先事項は、パートナーである自動車メーカーと社会の環境目標に対応した、内燃機関のロードマップを作成することにある」
そうキャリーCEOは語った。
「F1は長いこと、自動車業界に次世代の進歩をもたらすためのプラットフォームとして機能してきた。ハイブリッド技術と高度な燃料を組み合わせた次世代エンジンで、それを実現できるチャンスがあると信じている」
「電気が解決策の一部になるのは、ますます明確になった。そしてカーボンニュートラルを実現した燃料を使うエンジンは、世界の環境目標において同じくらい重要なモノになってきている」
Read Also:
- ホンダのF1参戦終了は、経済面が理由だった？ F1のCEOが明かす
- ホンダ、2021年限りでのF1参戦終了に八郷社長「優勝という一定の目標を達成できた」
- 社内には”F1参戦を継続すべき”という声もあった。ホンダ八郷社長「最後は私が判断した」
- フェラーリ、”コスト削減”の一環でカスタマーカー復活を提案も却下
- F1の次世代PUは、持続可能燃料を使う内燃ハイブリッドシステムに？
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
コメントを読んで投稿する
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 マゼピンをペイドライバーと揶揄する論調にハース代表「ラウダもかつては資金を持ち込んだ」
次の記事 ジョージ・ラッセル、メルセデスからサクヒールGP出走へ。ウイリアムズはエイトケン起用
Top Comments
コメントはまだありません。 最初のコメントを投稿しませんか？
View More & Comment
More from
Adam Cooper
アストンマーティン、今季もトップグループに復帰できたとチーム代表自信「メルセデスより前にいられたのは励みになる」
F1
F1
日本GP
2024/04/15
アストンマーティン、今季もトップグループに復帰できたとチーム代表自信「メルセデスより前にいられたのは励みになる」
鈴鹿で良いとこなしのアルピーヌ、その一因は“同士討ち”。ガスリーはアップデートには手応えも「できるだけ早く次のモノを投入しないと」
F1
F1
日本GP
2024/04/12
鈴鹿で良いとこなしのアルピーヌ、その一因は“同士討ち”。ガスリーはアップデートには手応えも「できるだけ早く次のモノを投入しないと」
F1参戦承認はまだだけど……アンドレッティ、イギリス・シルバーストンに新ファクトリーを正式オープン
F1
F1 2024/04/11
F1参戦承認はまだだけど……アンドレッティ、イギリス・シルバーストンに新ファクトリーを正式オープン
最新ニュース
クアルタラロ、2027年にヤマハからホンダへ移籍も「すぐに勝てるとは思っていない」
MotoGP
MGP MotoGP 49 分前
クアルタラロ、2027年にヤマハからホンダへ移籍も「すぐに勝てるとは思っていない」
アロンソ、母国スペインGPで来季の去就は発表せず。アストンマーティンは辛抱強く待つ姿勢
F1
F1 F1
スペインGP
12 時間前
アロンソ、母国スペインGPで来季の去就は発表せず。アストンマーティンは辛抱強く待つ姿勢
ジョアン・ミル、転倒しまくりは身に抱える”悪魔”が悪さ？「自分はトップ争いができると分かっているとね…」
MotoGP
MGP MotoGP 12 時間前
ジョアン・ミル、転倒しまくりは身に抱える”悪魔”が悪さ？「自分はトップ争いができると分かっているとね…」
フェラーリ、ハミルトン優先判断は近い？？ モンツァでのトラブルは「良くなかった」とチーム代表認める
F1
F1 F1
イタリアGP
13 時間前
フェラーリ、ハミルトン優先判断は近い？？ モンツァでのトラブルは「良くなかった」とチーム代表認める
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録