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マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるジル・ド・フェランは、オーストラリアGPでデビューしたランド・ノリスの走りを“ベテランのようだ”と感じている。
フェラーリのマッティア・ビノット代表とセバスチャン・ベッテルは、チーム加入初戦のシャルル・ルクレールについて、「非常に力強い戦いぶりだった」と高い評価を下した。
ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグにとって2019シーズンは自分の力を証明するチャンスだと考えている。
フェラーリの元テストドライバーであるルチアーノ・ブルティは2018年シーズンを振り返り、フェラーリはセバスチャン・ベッテルに対するプレッシャーを和らげるのに、十分な仕事をしなかったと考えている。
メキシコGPでオコンと接触したガスリーは、他車とのバトル中に何ができるのかを知るためにも、レースディレクターと話をしたいという。
今シーズン限りでF1を離れるとハンガリーGP後に発表したアロンソ。それ以降に迎えるすべてのグランプリは彼にとって一種のお祝いのようになっているという。
F1は、アップデートされたF1ライブタイミングアプリについて、シンガポールGP中に多くの苦情が寄せられたため、改善することは最優先事項だと語る。
ストフェル・バンドーンは、マクラーレンから離脱することが決まった後、来季のF1シートを確保できる可能性が非常に少なくなっていると認める。
ロバート・クビサは、ウイリアムズは苦戦が続いているため、自身に与えられている役割も計画していたものとは違ってきていると話した。
ウイリアムズのチーフ・テクニカル・オフィサーであるパディ・ロウ曰く、来季フロントウイングのレギュレーションが変更されることは、チームが空力面での目標を設定するのを難しくしているという。
サインツJr.は、ホッケンハイムでペナルティを受ける原因となったインシデントについて説明した。
ウイリアムズはシルバーストンで苦戦した原因を特定し、今週末はもうそのパーツを使用していないと明かした。
ザウバーのマーカス・エリクソンは、FP1の終盤にクラッシュしマシンから出火した影響で、FP2の走行を行わないことになった。
リカルドは、モナコGPでトラブルが起きたMGU-Kを失ったものの、カナダGPでグリッドペナルティを回避することができるようだ。
ハースは、モナコGPに持ち込んだパッケージから、強度の低いバージボードを取り除いてFP3・予選に臨んだという。
F1のインシーズンテスト2日目がカタルニア・サーキットで行われ、メルセデスのバルテリ・ボッタスがトップタイムを記録した。
バルセロナのカタルニア・サーキットで行なわれているF1インーズンテスト2日目、午前のセッションはボッタスがトップとなった。
バルセロナテスト初日の午後は、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがこの日のトップタイムをマークした。
カタルニア・サーキットでF1インシーズンテスト初日午前のセッションが行われ、ハースのグロージャンがトップタイムを記録した。
ピレリのマリオ・イゾラは、トレッドを薄くしなければ、スペインGPが宝くじのような混乱したレースになっていた可能性があると主張する。
レッドブルとマクラーレンはスペインGPに、外観が大きく変わったアップグレード版のマシンを持ち込んだ。
レッドブルのホーナー代表は、今シーズン序盤のフェルスタッペンは“勇み足“だったと振り返った。
ウイリアムズは、アゼルバイジャンGPの予選で好結果を出せた要因は、マシンの改善とコース特性であると考えている。
フェラーリはベッテルだけに、第3のパドルが付けられたステアリングを使わせている。その目的が何なのか、議論の的となっている。
