F1
マクラーレンF1のマシンに巣食う”持病”。問題は時代遅れの風洞施設にアリ？ 「我々の限界と関係があるかも」とチーム代表
マクラーレンF1は、ここ数年のマシンに共通する弱点について、時代遅れのシミュレーション設備や方法論に問題があるのではないかと考えている。
Matt Kew
編集: 2023/05/22 16:04
Copy link
Viberでシェア
Google検索でmotorsport.comをお気に入り登録
マクラーレンF1でチーム代表を務めるアンドレア・ステラ曰く、チームが使用してきたシミュレーション施設が時代遅れとなっていることが、近年のマシンに共有される”持病”を引き起こしているという。
というのも、マクラーレンは旧規定のマシンから同じ特性に悩まされているのだ。
F1は2022年シーズンからテクニカルレギュレーションが変更され、グラウンドエフェクトマシンが復活した。ただし、昨年の『MCL36』は2021年マシンと同様に、コーナー中盤でのハンドリングの予測不能さが指摘されてきた。
ドライバーのランド・ノリスは、今年の『MCL60』にも同様の不満を抱いており、ステラも路面のグリップが低いコンディションや、ドライバーがスロットルやブレーキから足を離した時にマシンが不安定になると語っている。
こうした持病がレギュレーション変更後も引き継がれていることから、ステラはマシン設計上の問題が、チームの方法論や風洞でコース上の状況を正確に再現できていないことに起因すると考えている。
関連ニュース:
マシンのハンドリングに問題があるのはなぜか、との質問に対してステラは、空気抵抗の多さも指摘しつつ、次のように語った。
「このパターンは変わっていないと言わざるを得ない」
「以前、これが空力効率の問題だと話をしたことがある。ストレートでのタイムの失い方を見れば、空気抵抗が理由でロスしているのは事実だ」
「全体的に見れば、マシン特性を変えずにダウンフォースを増やせば、かなり速くなるはずだ」
「ただ、全体的にダウンフォースが大きく、かつ空気抵抗は少ないというアドバンテージを得るにあたっては、我々が改良中のインフラ設備が関係している可能性がある。コース上のコンディションというのは常に変化するものであり、それを風洞で完璧にシミュレートするのは難しいのだ」
メルセデスAMG F1の風洞施設。風洞モデルを覆う”アダプティブウォール”は、マシン回度やマシン形状によって、自在に形を変えることができる。
Photo by: Mercedes AMG
ステラがそう語るように、イギリス・ウォーキングにあるマクラーレンのファクトリー『マクラーレン・テクノロジーセンター（MTC）』では新たな風洞施設が完成。6月の稼働開始を目指している。
これまでマクラーレンは、ドイツ・ケルンにあるTOYOTA GAZOO Racing Europeの風洞施設に、新たなパーツをバンで輸送して実験を行なうという方法を取ってきた。
現在、マクラーレンの新風洞は正式稼働に向けてキャリブレーションを実施中。そのテスト音はステラのオフィスからも聞こえてくるという。
そしてこのインフラのアップデートによって、マクラーレンの持病が設備に起因するモノだったのか、明確な答えが得られると考えている。
「確かに、我々が使っている風洞は他の施設よりもさらに厳しい状況だが、もうすぐ利用できるようになる風洞では簡単になるし、高いレベルのモノになる」
「例えば、風洞の中に（測定方法の幅が広がる）アダプティブウォールがあることで、コース上のマシンで見られる現象をより良く表現できるからね」
「DNAと呼ばれるモノは、我々が長年使ってきた方法論の限界とも関係している可能性がある。レギュレーションが変わっても、オペレーションで同じことに直面しているのだ」
「（MTCの）風洞と、過去2年間使ってきた風洞を比較すれば、数カ月後にはもっと答えが分かってくるだろう」
関連ニュース:
- 新風洞を準備中のアストンマーチンF1、効果発揮は2025年のマシンから「それでも大きな恩恵があるはず」
- 優れたシミュレータが生み出す好循環……懐疑的なハミルトンを変えた“ただのゲームとは言えない”技術の進歩とは？
- F1空力開発を支えてきた『風洞』は、”前時代の遺物”になるのか？
- みんなのミニ四駆を風洞に入れてみたら……？ TOYOTA GAZOO Racingとタミヤのコラボ実現。中嶋一貴が空力解説
- マクラーレンF1、混乱極めた”マクラーレン・ホンダ”時代と運営体制は「全く違う」と代表
あなたの意見が聞きたい！
Motorsport.comで何を見たいですか？
5分間のアンケートにご協力ください。
- Motorsport.comチーム
関連ニュース :
記事をシェアもしくは保存
Copy link
Viberでシェア
前の記事 イモラでメルセデス待望のアップデート導入も、ラッセルは「すぐに世界を変えるわけじゃない」と慎重
次の記事 F1の規則は複雑すぎる！ マクラーレン代表、レギュレーション簡素化を支持「チームだけでなく、FIAにとっても難しい」
More from
Matt Kew
ハミルトン、2024年のメルセデスW15に実は好印象を持っている？「このクルマは素晴らしいよ。まだ、最大限の性能を発揮できていないだけ」
F1
F1
オーストラリアGP
2024/04/13
ハミルトン、2024年のメルセデスW15に実は好印象を持っている？「このクルマは素晴らしいよ。まだ、最大限の性能を発揮できていないだけ」
メルセデスの弱点は高速域！ ラッセル「だから、より高速でコーナーを曲がる予選が苦手なんだろう」と推測
F1
F1
日本GP
2024/04/06
メルセデスの弱点は高速域！ ラッセル「だから、より高速でコーナーを曲がる予選が苦手なんだろう」と推測
好調ペレスの要因は「来年の契約が危なくなっている」から？ レッドブル重鎮のマルコ示唆
F1
F1
日本GP
2024/04/06
好調ペレスの要因は「来年の契約が危なくなっている」から？ レッドブル重鎮のマルコ示唆
More from
マクラーレン
マクラーレン、イタリアGPでのチームメイトバトルを”見直し”「もっと良い方法があったのかは考える」
F1
F1
イタリアGP
1 日前
マクラーレン、イタリアGPでのチームメイトバトルを”見直し”「もっと良い方法があったのかは考える」
激昂ノリス、激しいチームメイトバトルに声荒げる……しかしレースが終われば冷静に「後から考えれば、あれはフェアだった」
F1
F1
イタリアGP
3 日前
激昂ノリス、激しいチームメイトバトルに声荒げる……しかしレースが終われば冷静に「後から考えれば、あれはフェアだった」
スリップストリーム得られず0.5秒損した？ ノリス「望んだようにはいかなかった」決勝も苦戦覚悟
F1
F1
イタリアGP
5 日前
スリップストリーム得られず0.5秒損した？ ノリス「望んだようにはいかなかった」決勝も苦戦覚悟
最新ニュース
ベッツェッキ、ミサノ初日トップタイム。王座防衛目指すマルケスは堅調2番手｜MotoGPサンマリノGPプラクティス
MotoGP
MGP MotoGP
サンマリノGP
1 時間前
ベッツェッキ、ミサノ初日トップタイム。王座防衛目指すマルケスは堅調2番手｜MotoGPサンマリノGPプラクティス
マドリンクはやはり難コースだ！ クラッシュに次ぐクラッシュ……ベガノビッチ最速。宮田は9番手｜FIA F2マドリード戦予選
FIA F2
F2 FIA F2
マドリッド
1 時間前
マドリンクはやはり難コースだ！ クラッシュに次ぐクラッシュ……ベガノビッチ最速。宮田は9番手｜FIA F2マドリード戦予選
角田裕毅、マシントラブルで新サーキットでの貴重な走行時間失う。メルセデスが盤石1-2体制｜F1スペインGPフリー走行1回目
F1
F1 F1
スペインGP
2 時間前
角田裕毅、マシントラブルで新サーキットでの貴重な走行時間失う。メルセデスが盤石1-2体制｜F1スペインGPフリー走行1回目
クアルタラロ、ヤマハとの亀裂は修復へ。サンマリノGP前に話し合い実施「適切じゃない言葉使いだったかも」
MotoGP
MGP MotoGP
サンマリノGP
4 時間前
クアルタラロ、ヤマハとの亀裂は修復へ。サンマリノGP前に話し合い実施「適切じゃない言葉使いだったかも」
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
フォーミュラ 1 から MotoGP まで、私たちはパドックから直接報告します。あなたと同じように私たちのスポーツが大好きだからです。 専門的なジャーナリズムを提供し続けるために、当社のウェブサイトでは広告を使用しています。 それでも、広告なしのウェブサイトをお楽しみいただき、引き続き広告ブロッカーをご利用いただける機会を提供したいと考えています。
次の 2 つのオプションがあります。
- サブスクライバーになります。
- 広告ブロッカーを無効にします。
購読中 すでに購読していますか? ここからサインインします
広告ブロッカーを無効にしましたか?
ページをリロード
お知らせの管理
登録