本文へスキップ

オススメ

アロンソ、バルセロナで走るのはこれが最後? 公式記者会見で意向を明かす……しかしモチベーションは衰えず「来年勝てることを期待している」

F1
バルセロナ-カタルニアGP
アロンソ、バルセロナで走るのはこれが最後? 公式記者会見で意向を明かす……しかしモチベーションは衰えず「来年勝てることを期待している」

ウチがナンバー1エンジン? そんなワケない! レッドブル、FIAにADUOの再検証を要求

F1
モナコGP
ウチがナンバー1エンジン? そんなワケない! レッドブル、FIAにADUOの再検証を要求

ピレリ、F1タイヤ供給契約を2028年まで延長。1年間のオプションを行使

F1
バルセロナ-カタルニアGP
ピレリ、F1タイヤ供給契約を2028年まで延長。1年間のオプションを行使

キャデラックのポール獲得がタイム抹消で幻に。15号車BMWがPP。トヨタはハイパーポール2進出できず|ル・マン24時間

WEC
24 Hours of Le Mans
キャデラックのポール獲得がタイム抹消で幻に。15号車BMWがPP。トヨタはハイパーポール2進出できず|ル・マン24時間

チャンピオン争いで圧倒的リードも、アントネッリ「僕はまだ不利な立場」と控えめなコメント……ラッセルによる”心理戦”には動じない??

F1
モナコGP
チャンピオン争いで圧倒的リードも、アントネッリ「僕はまだ不利な立場」と控えめなコメント……ラッセルによる”心理戦”には動じない??

FIA、アルピーヌの再審請求を認める。F1モナコGPでのガスリーへのペナルティ、取り消しなるか?

F1
モナコGP
FIA、アルピーヌの再審請求を認める。F1モナコGPでのガスリーへのペナルティ、取り消しなるか?

アルピーヌがF1モナコGPの結果に異議……再審により、実に厄介な結果を引き起こす可能性がある??

F1
モナコGP
アルピーヌがF1モナコGPの結果に異議……再審により、実に厄介な結果を引き起こす可能性がある??

MotoGPアラゴンGP、2027年が一旦最後のレースに。2028年からはリザーブサーキットへ

MotoGP
アラゴンGP
MotoGPアラゴンGP、2027年が一旦最後のレースに。2028年からはリザーブサーキットへ

オコン、サーキットレース挑戦のWRC王者ロバンペラを語る「スーパーフォーミュラは大変だよ……プロフェッショナルなドライバーばかりだから」

来季スーパーフォーミュラに挑むことになったカッレ・ロバンペラについて、ハースF1のエステバン・オコンが語った。

Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team

Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team

写真:: James Sutton / LAT Images via Getty Images

 ハースF1のエステバン・オコンは、来季からスーパーフォーミュラに参戦するWRC(世界ラリー選手権)王者カッレ・ロバンペラについて語った。オコン曰く、スーパーフォーミュラには日本のサーキットやレースを知り尽くしているドライバーがたくさんいるため、そこでロバンペラがどんな活躍を見せるのか、実に興味深いと語った。

 WRCで2度にわたってチャンピオンに輝いたロバンペラは、今季限りでWRCを引退。来季からはサーキットレースに挑むことを発表した。そして参戦するのは日本のスーパーフォーミュラ。TOYOTA GAZOO Racingがこれを最大限にサポートする。

 自身もラリーへの参戦経験があるオコンは、ロバンペラの挑戦は「素晴らしい」と語った。

「素晴らしいことだと思うよ。これは、注目すべきストーリーになるはずだ」

 そうオコンは語った。

「彼がポルシェ・カレラカップに出場していた頃から、彼には注目していたんだ。そして、どんなレースをするのか見てきた」

「もし自分が彼だったら、若くしてWRCで2回チャンピオンに輝き、トヨタのサポートも受けられるなら、新しいことに挑戦したいと思う気持ちは当然あるだろうね。だからそれは面白いと思うよ」

「でもカッレの場合は、まったく異なるカテゴリーだから、ドライビングを習得するのははるかに大変になると思う。でも彼は、ドリフトも含めてサーキットレースにたくさん参戦しているからね。すぐにパフォーマンスを発揮するのに必要な準備は、既に整っていると思う」

 そう語るオコンは、そんな中でもスーパーフォーミュラは難しい選択だったのではないかと考えている。そこには言葉の壁もあるし、日本のサーキットを知り尽くしているドライバーがたくさん参戦しているからだ。

「世界中のあらゆるレースを経験しても、それぞれの状況に適応する必要がある。特に、彼がスーパーフォーミュラという最も過酷な選手権のひとつに参戦するとなると、今後どうなっていくのかを見守るのはとても興味深いね」

「F2の方が簡単だと言っているわけではない。でも参戦しているのは、長年スーパーフォーミュラを経験しているドライバーたちばかりだ。彼らはプロフェッショナルだ。しかも彼らは日本のサーキットにも精通しているし、哲学も異なる。そして、エンジニアの誰もが英語を話せるとは限らない」

「だから彼らの活躍を見守り、どう展開していくのかを見るのは、非常に興味深いね」

 逆にサーキットレースからラリーに挑むとしたらどうか? そう尋ねられたオコンは、その難しさを次のように語った。

「僕らがラリーに参戦するとなれば、重要なのは一貫性だと思う」

 そうオコンは言う。

「記憶力という面は、本当に大きな違いだ。去年だったか一昨年だったか、1日だけだがラリーに参戦した。その時はレッキもしなかった。でも一度走ったステージをもう一度走っても、その走り方を全て記憶するのはかなり難しかった。彼らにとって記憶力は、マシンのセッティングやフィーリングよりも重要だからだ」

「サーキットレースでは細かい部分、フィーリングやマシンの最適化が重視され、記憶力が求められることは少ない。妥協する点が全く異なるんだ」

「サーキット出身のドライバーがラリーに参戦すると、速さがあってもクラッシュが多いことがある。一方でセバスチャン・オジェ(WRC王者)は、LMP2のレースに出ても好成績を収めたからね」

関連ニュース:
 

前の記事 角田裕毅、昨年予選3番手のサンパウロへ「レースペースは良いです。マックスをできる限りサポートしたい」と意気込み
次の記事 シャルル・ルクレールの婚約発表に、F1パドックから祝福の声続々。ニューウェイに思わぬ流れ弾!?

最新ニュース