2019年新規則、追い越し改善効果は限定的？ 一方で速さには”大きな悪影響”
レーシングポイント曰く、2019年の新レギュレーション下での生み出されたマシンは、シミュレータの結果、ラップタイムが数秒落ちるという結果になったという。
進化するサインツJr……移籍は自分を知るチャンス？
カルロス・サインツJrはルノーでドライバーとして成長した経験が今季、マクラーレンで自身を助けるだろうと考えている。
ホンダ、クラス1規定本格導入の来年以降も、ミッドシップ車での参戦を希望？
ホンダの山本雅史モータースポーツ部長が、2020年以降のスーパーGT（GT500クラス）参戦車両について言及した。
ステージ9を終え、競技はあと1日。トヨタ＆アル-アティヤ、リードを広げる
ダカールラリーの競技9日目が行われ、トヨタのナサール・アル-アティヤがさらにリードを広げた。勝利に向け、さらに1歩近付いた印象だ。
2020年王者も夢ではない？ クラッチローに期待するLCR
LCRホンダチームのボス、ルーチョ・チェッキネロは2020年にカル・クラッチローがタイトル争いを演じられるよう支援していくと話す。
フェラーリ会長、更なる組織変更の可能性を否定。ドメニカリ復帰の噂も「考えたこともない」
フェラーリのジョン・エルカーン会長は、フェラーリF1チームに更なる組織変更があるとの噂を完全否定するコメントを発表した。
“言い逃れできない”アプリリア、今季の前進を誓う
アプリリアのテクニカルチーフ、ロマーノ・アルベシアーノはアンドレア・イアンノーネとブラッドリー・スミスが加入する2019年シーズンは言い訳できない、と語る。
ダウンフォース大削減は善か悪か？ F1技術陣重鎮が提言
ベネトンやルノー、ウイリアムズの技術部門を率いたパット・シモンズは、F1のダウンフォースは大きすぎるとしながらも、削減しすぎるのも問題だと語る。
スーパーGT王者のバトン、フル参戦2年目に自信満々「もっとアグレッシブにいく」
2019年もチームクニミツからスーパーGTに参戦することが決まったジェンソン・バトンは、昨年の経験を活かし、もっとアグレッシブにいきたいと今季に向けた意気込みを語った。
ブエミ＆ローランドが語るFEの魅力「数レース観れば間違いなくハマる」
フォーミュラEのシーズン5でニッサン・e.ダムスから参戦するセバスチャン・ブエミとオリバー・ローランドが日本のファンに向けてフォーミュラEの魅力を語った。
佐藤琢磨「応援したくなる、魅力的なドライバーが育つ過程を手伝いたい」
鈴鹿サーキット・レーシングスクールのカート部門、そしてフォーミュラ部門のPrincipalに就任した佐藤琢磨が、その重責についての思いを語った。
MotoGPコラム：さらばサムライ。ペドロサの中で生きる武士道精神
日本人にも愛された、ダニ・ペドロサ。選手活動を終えた後も、彼の象徴だった武士道精神は生き続けていくという。
”日本人の強さ”を持った、国際人を育てたい……新生SRSを支える中野信治に訊く
新生鈴鹿サーキット・レーシングスクールの”Vice Principal”としてPrincipalの佐藤琢磨を支える中野信治に、今後のスクールの展望などを訊いた。
山本尚貴、アブダビGP視察の収穫を語る「やっぱりF1は特別な場所」
先日のF1最終戦アブダビGPを取材した山本尚貴は、様々な収穫を得られた週末だったと振り返るとともに、トロロッソ首脳陣にも会い、将来的なチャンスにつなげたいと語った。
新シーズンはホンダとタッグ。”成功”DNAを受け継ぐレッドブルRB14の進化
レッドブルが2018年シーズンに走らせ4勝を挙げたRB14の開発を、写真とイラストで振り返る。
シーズン終盤になっても、開発継続トロロッソ。まさに”走る実験室”
トロロッソ・ホンダは、シーズンが終盤になっても、開発を継続している。来季から始動するレッドブル・ホンダの準備として、フル活用しているようだ。まさに”走る実験室”である。
フェラーリ、メキシコで新世代ブレーキディスク採用。冷却用開口部は1400？
フェラーリはメキシコGPで、前例のない1400の冷却用の開口部が設けられた、新世代のブレーキディスクを採用した。
新着ニュース一覧
スーパーGT王者のバトン、フル参戦2年目に自信満々「もっとアグレッシブにいく」
2019年もチームクニミツからスーパーGTに参戦することが決まったジェンソン・バトンは、昨年の経験を活かし、もっとアグレッシブにいきたいと今季に向けた意気込みを語った。
GAZOO Racingの悲願……新型スープラ、ニュル24時間レースにも参戦へ
TOYOTA GAZOO Racingは2019年のニュルブルクリンク24時間レースに新型スープラを参戦車両として投入することを明らかにした。
超先取り2020年ストーブリーグ……ドビツィオーゾのチームメイト候補は“3人”
ドゥカティのスポーティング・ディレクター、パオロ・シアバッティによると、2020年のアンドレア・ドビツィオーゾのチームメイトに関して3人の候補がいるという。
DTMとスーパーGT交流戦、開催地最有力は富士？ 来季以降は鈴鹿と隔年開催の可能性も
今年初開催が予定されているDTMとスーパーGTの交流戦。日本での開催地は、富士スピードウェイになる可能性が高そうだが、来季以降は鈴鹿との隔年開催になる可能性がある。
ダカールラリー：トヨタのアルアティヤ、勝利に向けさらに前進。ローブがSS最速
ダカールラリーの競技8日目、PHスポーツのセバスチャン・ローブが最速タイムを記録。トヨタのナセール・アルアティヤがリードを広げた。
今のハミルトンは”完璧な存在”。新人ラッセル、母国の偉大な先輩に陶酔
2019年にウイリアムズからF1デビューするジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトンの仕事ぶりに感銘を受け、自分もその領域を目指したいと考えている。
2019年F1各グランプリ、各セッションの開始時刻が決定。日本GP決勝は14:10
F1は2019年シーズンの各グランプリ、各セッションのスタート時刻を発表。日本GPの決勝レースは、14時10分にスタートが切られることとなった。
ロッシとの身長差に悩むビニャーレス、“ヤマハのバイクは大きすぎる”
マーベリック・ビニャーレスはヤマハのマシンは大きすぎると感じており、2019年仕様のマシンはより小さく作ってほしいと要望しているようだ。
NTT、インディカーのタイトルスポンサーに！ 複数年契約を締結
NTTは、インディカーのタイトルスポンサーおよび公式テクノロジーパートナーとなったことを発表した。
ミック・シューマッハー、偉大な父に続きフェラーリ入り？ 育成契約締結間近か
ミハエル・シューマッハーの息子であるミックは、フェラーリと育成ドライバー契約を結ぶようだ。
フェラーリ、テスト初日の前日に、新型マシン”コードネーム670”を初走行か？
フェラーリは、オフシーズンテスト初日の前日に、カタルニア・サーキットでの新車初走行を計画しているようだ。
ホンダF1に手応え感じた？ ”やる気に溢れた”ニューウェイがレッドブルの大きな武器に
レッドブルは、天才的なデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイのモチベーションを保つ方法を見つけたようだ。
