Gary Watkins

2020年のル・マン24時間レースは従来の予選方式を変更し、クラス上位6台がグリッドを争う”ハイパーポール”セッションが導入される。

トヨタのロブ・ルーペンは、バーレーンで行なわれたWECルーキーテストに参加した山下健太とニック・デ・フリーズに高い評価を下した。

マクラーレンは、IMSAを戦うDPiクラスの車両で参戦できるようにならない限り、2020年からWECで始まるLMHクラスに参戦するつもりはないようだ。

WEC（世界耐久選手権）の第4戦バーレーンの予選が行なわれ、レベリオン・レーシング1号車が2戦連続でポールポジションを獲得。トヨタ勢が2列目に並ぶ結果となった。

WEC第4戦バーレーン8時間レースの初日フリー走行が行なわれ、レベリオン1号車がトップタイムとなった。

2020-2021年シーズンのWECのカレンダーが発表され、南アフリカのキャラミ・サーキットがカレンダーに加わった。

トヨタ・モータースポーツGmbH（TMG）のテクニカルディレクターであるパスカル・バセロンは、プジョーが参戦を表明したことで、WECに新設されるハイパーカークラス（LMH）の安定性が増すと感じている。

2020-2021年からスタートするWECの新しい最高峰クラスの名称が、LMHクラスとなることが分かった。

伝説的なF1デザイナーであるゴードン・マレーは、自社開発した『T.50』をベースとしたハイパーカーでWECに参戦する計画について、評価を進めている。

WEC上海4時間レースで、LM-GTE Proクラス首位でレースを終えたフェラーリ51号車は、レース後車検で車高違反が見つかり、失格となった。

トヨタのセバスチャン・ブエミは、サクセス・ハンディキャップの影響で、WEC第3戦上海ではプライベーター勢と戦えないと考えている。

WEC第3戦上海のフリー走行2回目は、チームLNTのジネッタ6号車がトップタイムをマークした。

WEC第3戦上海4時間レースのフリー走行1回目が行われ、レベリオン・レーシングの1号車がトップとなった。

トヨタは、来月のWEC上海4時間レースで、LMP1プライベーターチームからの”真の挑戦”に直面すると主張している。

トヨタ7号車の小林可夢偉は、今季からWECのLMP1クラスに導入されたサクセス・ハンディキャップが厳しく、レースに勝つチャンスはほとんどないと語った。

アストンマーチンは、2020年に始まるWECハイパーカーに2チーム4台体制で臨む可能性があるようだ。

トヨタのパスカル・バセロンは、レベリオンが開幕戦の時点でレースに勝てる速さをすでに持っていると話した。

今季のFIA世界耐久選手権のLMP1クラスに導入されたハンディキャップ・システムの詳細が発表された。

2019-2020年のWECがシルバーストーンで開幕。初日は公式練習1回目と2回目が行われ、トヨタがトップ2を占めた。

2019／2020シーズンのWECに参戦するレベリオンレーシングは、開幕戦に2台目のマシンをエントリー。ル・マン24時間レースで優勝経験を持つロイック・デュバルがメンバーのひとりに選ばれた。

オレカは、2021／22年シーズンに向けて、WECハイパーカークラスに参戦することを検討しているようだ。

WECの2019／20年シーズンに、LMP1クラスにサクセス・ハンディキャップが導入されることが分かった。

元ル・マンウイナーのガイ・スミスや、F2ドライバーのルカ・ギオットら8名が、ジネッタのLMP1マシンをバルセロナでテストすることとなった。

WEC2019／20年シーズンを戦うトヨタTS050 HYBRIDが発表された。カラーリングの他、フロントのエアロが変更されている。