Gary Watkins

10月に開催が延期されることになったスパ24時間レースは、レース時間が1時間延び、25時間レースになることがわかった。

9月19日〜20日に予定されている2020年のル・マン24時間レースのタイムテーブルが発表。例年より短い4日間の日程で行なわれることが分かった。

新型コロナウイルスの影響によって中断されてきたモータースポーツイベントは徐々に再開に向かっているが、アメリカのIMSAはデイトナで再開予定のレースに、地元住人など5000人の観客の入場を許可する予定のようだ。

10月に開催が延期されたスパ24時間レースは、観客の有無にかかわらず開催が進められるようだ。

コルベット・レーシングは、2台体制で戦う予定だったル・マン24時間レースのエントリーを取り下げた。

2021年の世界耐久選手権（WEC）に導入されるLMH規定は、その1年後に施行されるLMDh規定に合わせて修正が行なわれた。

いくつかのWECチームは、新型コロナウイルスのパンデミックによる経済的影響を受け、2021年のレース数を減らすことを要求している。

プジョーは、LMハイパーカーとLMDhどちらの規定のマシンを開発するか決定していないものの、2022年のWEC復帰という目標は変わっていないようだ。

パンテーラ・チーム・アジアF1が、新レギュレーションが導入される2022年から、F1に新規参入することを目指している。

スパ・フランコルシャン24時間レースは開催延期が決定していたが、新たなスケジュールが10月24〜25日になることが発表された。

ベルギーでは大規模イベントが8月末まで禁止されることから、FIA世界耐久選手権（WEC）のスパ6時間も開催が危ぶまれる状況にあるが、WEC側は現在も予定通りの8月15日開催を目指して取り組んでいるようだ。

フォーミュラEの2019-2020シーズンが新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けて長期間にわたって中断されているため、ポルシェは参戦2シーズン目の目標に大きな影響を及ぼす可能性があるという。

WEC（世界耐久選手権）は新型コロナウイルスの影響によって、2020年シーズンの開催予定が大きく変更されたが、CEOであるジェラール・ヌブーは2021年のレースカレンダーが縮小される可能性を否定しなかった。

ポルシェはスポーツカーレースのトップカテゴリーに復帰することを視野に入れ、LMDhプロトタイプカテゴリーへのエントリーを正式に検討するようだ。

2020年のル・マン24時間レースのテストデーは、新型コロナウイルスの影響による過密日程を考慮した結果、中止されることとなった。

新型コロナウイルスの影響により各種モータースポーツでは中止や延期が相次いでいるが、6月に予定されているル・マン24時間レースの開催可否は4月中旬までに発表されるようだ。

新しいプロトタイプカテゴリーであるLMDhクラスのレギュレーション発表は、予定よりも少し遅れることになりそうだ。

FIAは、WECにおいてLMDhプロトタイプ車両とLMハイパーカーが同レベルのパフォーマンスレベルにすることを目指しているという。

WECにトヨタから参戦する小林可夢偉と中嶋一貴は、ルマン24時間レースの新しい予選システム“ハイパーポール”を歓迎する姿勢を示した。

WECのLMHクラスに参戦する予定のトヨタは、LMDh規定の車両に切り替える可能性を否定した。

アストンマーチンは、ヴァルキリーをベースとしたマシンでWECのLMHクラスに参戦するという計画を延期するようだ。

ジェンソン・バトンがパートナーとなっているチーム・ロケットRJNは、2020年のGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに、マクラーレン720S GT3で参戦することになった。

フェラーリは、1月に発表された新しいプロトタイプカテゴリー”LMDh”クラスについて、エントリーを検討しているようだ。

WECに参戦しているレベリオンは、スパとル・マン24時間レースに2台体制で臨むと発表した。