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トヨタは、WEC（世界耐久選手権）の2019-2020年シーズンにも、2台のTS050Hybridで参戦することを明らかにした。
来月開催されるセブリング1000マイルレースを前に、TOYOTA GAZOO Racingは今週、同サーキットで事前テストを行う予定だ。
チーム郷がマクラーレン 720S GT3を使い、2019年のスーパーGTとスーパー耐久に参戦することが分かった。
かつてF1界を席巻したブラバムの名が、2022年のル・マン24時間レースに帰ってくることになりそうだ。
WECに2020／21年に導入されるハイパーカーの技術規定について、量産車との関連は必須ではなく、純粋なレーシングエンジンも利用可能だとACOは説明した。
2020／21年にWECに導入されるプロトタイプハイパーカーは、市販車に関連のあるパワートレインの搭載が義務付けられるようだ。
WECの2019／20シーズンから、給油作業中のタイヤ交換が再び禁止されることになるようだ。
今季限りでF1を離れるアロンソは、2019年も多くのレースを戦うことを考えており、2020年はF1やインディカーへのフル参戦もありうると語った。
トヨタのTS050 HYBRIDは、EoT（技術均衡値）の変更により、今週末のWEC富士6時間レースを前に車両最低重量が26kg引き上げられた。
給油装置を違法に改造したとして、リザルトから除外されていたG-ドライブ。チームは異議申し立てをしていたものの、失格が正式に決定された。
F1日本GPとの日程衝突を避けるため、2019年のWEC富士6時間レースの日程が1週間前倒しとなった。
今週末に開催されるWEC第3戦シルバーストンで、LMP1プライベーターのうち、自然吸気エンジンを搭載している車両の最低重量が15kg軽減されることになった。
元F1ドライバーのリカルド・パトレーゼが、ホンダNSX GT3を駆り、今年のスパ24時間でレース復帰を果たすこととなった。
AFコルセのメンバーとしてル・マン24時間にも参戦予定のリゴンやモリーナが、フェラーリ488 GT3で鈴鹿10Hに挑むことが分かった。
2週間後に控えたル・マン24時間レースへ向けた公式テストが行われ、トヨタTS050 HYBRIDの8号車がトップとなった。
今年ル・マン24時間レースに初めて挑むアロンソは、昨年のオンボードカメラ映像を観るなどして、完璧な準備を整えてきたという。
ポルシェは、今年のル・マン24時間レースのLM-GTE Proクラスを戦う2台のマシンに、レトロカラーリングを施すことを発表した。
トヨタは、WEC開幕戦スパ6時間レースの決勝終盤で、2台のマシンにバトルをさせないよう指示をしたことを認めた。
WEC開幕戦スパ6時間レースの予選が行われ、7号車トヨタTS050Hybridがポールポジションを獲得した。
WEC開幕戦スパ6時間レースのフリー走行2回目が行われ、7号車トヨタTS050Hybridがトップタイムを記録した。
スパで開催されるWECの開幕戦では、非ハイブリッドのLMP1クラス車両のパフォーマンスが、テストの時よりも厳しく設定されることとなった。
トヨタは、ル・マン24時間制覇を磐石なものにすべく、あらゆるトラブルへの対処法をシミュレートし続けている。
マノーからWECに出場する可能性のあったクビサだが、WECには出場せず、ウイリアムズでの役割に集中するようだ。
デビッドソンは、今季のル・マン24時間の後、残りのレースをドラゴンスピードLMP2チームから参戦することを発表した。
