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WEC開幕を前にかつてない苦戦を強いられるトヨタ。性能調整で重いマシンがタイヤのグレイニングを誘発か……小林可夢偉代表「マネジメントできない」
トヨタのWEC成功の立役者、バセロンの異動は突然に。今後は水素燃料エンジンプロトタイプ開発に?
フェラーリ、2024年WECに挑む499Pの新カラーリング発表。昨年はトヨタ下しル・マン勝利
アストンマーティン、今年は全世界で30台近い新型ヴァンテージGT3を実戦配備へ。スーパーGTではD’stationが投入
アルピーヌ、WECデビューのミック・シューマッハーにとってベテランのラピエールは「先生として完璧」
バレンティーノ・ロッシ、BMWで挑むWEC/GTワールドチャレンジでのチームメイトが明らかに
リヤウイングは第2戦までお預け。プジョー、WEC開幕戦カタールに改良型9X8を投入せず
アストンマーティン、WECとIMSA参戦に向けテストをスタート。まずは前計画の”遺産”AMR Proで走り出し
すっかりBMWの四輪レーサー! バレンティーノ・ロッシ、2024年はWECだけでなくGTワールドチャレンジ・ヨーロッパにも参戦へ
ポルシェ、ル・マンに向け963 LMDhのエンジン改良目指す。WECとIMSAの承認を待つ
F1、WECでトヨタを長年支えたパスカル・バセロンがテクニカルディレクターを退任。TGR-Eには引き続き所属へ
AFコルセ、WEC“3台目”のフェラーリ499Pドライバーとしてイェとシュバルツマンを起用。クビサとトリオ組む
フェラーリ、同じ布陣で2024年のWECハイパーカーに挑戦。ル・マン2連覇&シリーズタイトル獲得目指す
雪辱を果たせるか? ポルシェ、2024年のル・マン24時間レースに“3台目”のファクトリー963 LMDh投入目指す
ジェンソン・バトン、WECフル参戦! ハーツ・チーム・JOTAでポルシェ963をドライブ
ランボルギーニ、WEC&IMSAを戦うドライバーラインアップ発表。クビアトはWEC、グロージャンはIMSAがメインに
WEC、2024年はル・マン24時間レースでもタイヤウォーマー禁止に。2023年は一時緩和も
タイヤウォーマー禁止を継続するWEC。2024年もル・マン24時間だけはルールを緩和?
WEC参戦前に仲違い? イソッタ・フラスキーニ、ベクターからデュケインに鞍替えしてハイパーカークラスへ
ヴァンウォールのWECエントリー却下に、ルキアンCEO「難しい決断だったが、いくつかの基準がOKじゃなかった」
WEC、2025年のエントリー台数を”限界ギリギリ”の40台まで拡大目指す「あらゆる可能性をチェックしている」
WEC、全37台の2024年エントリーリスト発表。ハイパーカークラスは19台、LMGT3にはロッシも参戦
ロバート・クビサ、AFコルセに加入。2024年はWECハイパーカークラスでフェラーリ499Pをドライブ?
ヴァンウォール、来季に向けてエンジン変更を決定。出力不足のギブソン製自然吸気エンジンから実績あるターボエンジンへ
WECの性能調整、来季からはシステムをシンプル化? 「怠惰の温床、勝てない言い訳であってはならない」
WEC、2024年のエントリー拡大を断念し『最大37台』の方針へ。来季はエントリー却下も発生か
WECタイトル連覇したトヨタ8号車、クラッチに問題を抱えながらも優勝「致命的なトラブルになりかねなかった」
トヨタ、WEC最終戦は予選を最重要視しミディアムタイヤでアタック。ハートレー「ポールの1ポイントが大切だった」
WECバーレーン:トヨタ8号車のハートレー、ポールポジションでタイトル獲得に前進。僚友7号車続く
WEC最終戦バーレーンのBoP発表。ポルシェとキャデラックのLMDh勢が7kg軽量化
メルセデス、LMGT3参戦は諦め? 交渉していたASPはレクサスと組み「まだ確証はないが、あまり期待できない」
WEC、来季から全戦でハイパーポールを実施。エントリー増加で、より熾烈な争いに
グリッケンハウス、来季のWECハイパーカークラスには参戦せず。クラス黎明期を支えるも「我々のような小さな会社がWECに出る意味はない」
グロージャン、ランボルギーニのLMDh車両で初走行。8月に大クラッシュも来季WEC/IMSA投入に向けてテスト再開
アストンマーチンの新型GT3登場。来季WEC投入に向け開発は最終段階……D'stationの藤井誠暢もドライブ?
マクラーレン、ル・マン24時間レース復帰へ。ユナイテッド・オートスポーツと共にWEC新設のLMGT3参戦を検討中
アストンマーチン・ヴァルキリーのル・マン挑戦計画、アロンソ&ストロールのF1ドライバーは候補から除外か
ヴァルキリーLMHのル・マン優勝プロジェクト、復活! アストンマーチンが2025年からのWEC&IMSA参戦を表明
ベッテル、JOTAからWEC参戦の可能性? チームが”話し合い”を認める「まだ決まったことはないが……」
F1シート失ったデ・フリーズ、来季はトヨタWECへ? ロペス後任で小林可夢偉/コンウェイの7号車加入か
ハイパーカー激増のWEC、シーズンエントリー台数を40台まで増加か。1ガレージを2台で使う可能性もある?
アストンマーチン、2025年からやっぱりWECハイパーカー参戦? 「このクラスを注視している」LMH投入計画の復活近づく
フェラーリより速かったのに……! プロトン、“卸したて”ポルシェ963襲った稀有なシートベルト問題でWEC富士の4位逃す
フェラーリ、WEC富士での1周遅れは本来の実力?「前戦モンツァと比べて差が広がったわけじゃない」
新生イソッタ・フラスキーニ、来季WECハイパーカークラスに2台投入を計画。6つ目のLMHメーカーに
トヨタ、WEC富士での衝撃ポールタイムは“カムイ効果”のおかげ? 小林可夢偉自身も「予想外のタイムに驚いた」
プジョー、9X8でのWEC初優勝は「かなり遠い」迎えた富士では“2台揃っての無事完走”が第一目標に
ル・マン24時間レースの技術調査がようやく終了。パーツ採取のトヨタら6台はお咎めなしに
グリッケンハウス、WEC富士戦の欠場が決定。シリーズでの将来に暗雲垂れ込める……プライベーターの時代は終わった?
スーパーインディアナポリス実現なるか? ペンスキー、WEC&IMSAの同週末開催を所望「このコースを国際大会に使いたい」
ランボルギーニ、来季からLMDhでWECとIMSA参戦もカスタマー供給の計画ナシ「アイアンリンクスで行く」と明言
グリッケンハウス、今季残るWEC富士とバーレーンへの参加は未定。タイムリミット迫るも、状況はスポンサー次第に
ランボルギーニ、2024年デビューのLMDh車両『SC63』を発表。3.8リッターのV8エンジン搭載
WECモンツァ戦でハイパーカーお披露目のイソッタ・フラスキーニ、今季中の参戦はナシ? 来季のフル参戦に向けて開発専念へ
トヨタvsフェラーリの大接戦。トヨタ7号車の小林可夢偉が0.017秒差でポール獲得|WECモンツァ予選
フェラーリ499P、性能調整で重量増と出力減のダブルパンチ。トヨタGR010は重量変わらず
フォーミュラ・リージョナルのスパ戦でドライバーの死亡事故が発生。18歳のファン・ト・ホフが亡くなる
BMW、WECハイパーカークラスデビューへ動き出す。来季に向けたLMDh車両の最初のテストが完了
FIA、電動GTレギュレーション「ESV」を発表。市販EVをベースに“草の根レース”での普及を目指す
苦戦続くプジョー、ル・マン24時間が”ターニングポイント”になる?「これまでで最高のレースだった」
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ドゥカティ、期待の若手フェルミン・アルデゲルとの契約を発表。2025年にMotoGP昇格も、チームは未発表
ダカールやWRCで日本人初優勝。篠塚建次郎さんが亡くなる。享年75歳
マクラーレン、大きくなって母国に凱旋するピアストリを厳重ケア?「我々はドライバーを守り、集中できる時間を確保する」