Gary Watkins

トヨタ、小林可夢偉のアタックで7号車が今季初のポールポジション獲得。8号車も2番手｜WECバーレーン8時間

マクラーレン、WEC参戦体制変更。ユナイテッド・オートスポーツはハイパーカーに集中、LMGT3はガレージ59が担当に

ポルシェ、今季限りでWEC電撃撤退！　「現状を鑑みた結果」と説明……一方IMSAは参戦継続へ

今季限りでWEC去るジェンソン・バトンの気になる今後。引退否定しキャリア続行も“エンジョイ勢”に？

自由開発と共通システム……真のWEC黄金時代への一本道。隆盛見せるハイパーカークラスの次なるステップとは？

WEC富士の性能調整が発表。ホームのトヨタ含め微調整、アルピーヌがブースト受ける

耐久王ポルシェ、来季WEC／IMSA最高峰プログラム縮小の噂にノーコメント。「厳しい時期」とも認める

プジョー、WEC富士後にドライバー変更。ストフェル・バンドーンに代わり、テオ・プルシェールを最終戦で起用

ドイツ人初F1王者はシューマッハーじゃなかったかもしれない……スパに散った天才ステファン・ベロフ、関係者が語る天賦の才

ヒョンデ傘下ジェネシス、LMDh車両で3000km走破。来季WEC参戦に向けた初テストを完了……ドライバーからも好評

日本最高峰2冠キャシディ、プジョーから来季WECハイパーカー参戦へ。フォーミュラEでのキャリアも継続か

BMW、来季WEC／IMSAに向けLMDh車両を改良。キドニーグリル小型化など空力アプデが中心に

「ずっと鈴鹿を走ってみたかった」インディカーで活躍中のスコット・マクログリンが鈴鹿1000km参戦へ

WEC参戦ヒョンデの新型LMDh『ジェネシスGMR-001』がシェイクダウン。開発計画は今のところ順調「良い出発点ができた」

ランボルギーニ、LMDhプログラムを“一時停止”へ……WECに続きIMSAからも今季で撤退。新型GT3開発に集中

トヨタ、WEC”BoP”見直しを暗に求める？　フローリーTD「まともなレースになっていない……解決は急務だ」

ジェンソン・バトン、WECフル参戦は今季限り。「家族との時間を重視」するも、ドライバー引退は否定

キャデラック初勝利！　フェラーリの連勝4で止まる。大苦戦トヨタは7年ぶりノーポイント｜WEC第5戦サンパウロ

ランボルギーニの『テメラリオGT3』がついにお披露目！　よりユーザーフレンドリーなウラカン後継マシン……来季レースデビューへ

ル・マン優勝のフェラーリ499P、クラス最重量＆最小出力に。WECサンパウロ6時間の性能調整が発表

ヒョンデ傘下ジェネシス、来季WECハイパーカー参戦に向けて体制強化。古強者タルキーニが首脳陣に加わる

マクラーレン、開発中のLMDh車両のフルスケールモデル公開。サーキット走行用バージョンの市販も発表

2027年のWEC参戦を目指すマクラーレン、計画の詳細を発表。ダラーラやユナイテッド・オートスポーツと提携

耐久プロトの黄金時代は続く……現行LMH＆LMDhレギュレーション、WECとIMSAで2032年まで延長。LMP2の未来も明らかに

プジョーはWECをやめない！　長期参戦のために9X8後継ル・マン・ハイパーカー開発の可能性を示唆

名車『TS020』をオマージュ！　ル・マン24時間参戦40周年のトヨタが2025年版特別カラーリングを発表

ヨッヘン・マス、78歳で亡くなる。F1やスポーツカーレースで活躍、シューマッハーらの育成にも携わる

WEC、最盛期迎えたハイパーカー規則を2032年まで延長か。メーカーも賛成……一方トヨタの水素車両2028年参戦は難しい？

フェラーリがフロントロウ独占。トヨタ勢は4、5番手から決勝へ。LMGT3でロッシ躍動｜WEC第2戦イモラ

マクラーレン、今年のル・マン24時間でLMDh参入発表の可能性アリ？　ブラウンCEO「エキサイティングな話ができるかも」

WEC、体重が軽いドライバーのアドバンテージを緩和。平均体重に応じてバラストを搭載へ

WECの”プロローグ”テストが2日間実施。トヨタは約4300km走破も、小林可夢偉「やるべきことは多くある」

WEC、カタールでの公式テストおよび開幕戦に向けて性能調整を発表。トヨタGR010はクラス最重量に

フェラーリ、2025年WEC戦う499Pの新カラー発表。過去の”赤”思い起こさせるレトロな濃い色合いに

アルピーヌ、今季WECドライバー振り分けを発表。2年目シューマッハーの相棒に“マコちゃん”ことマコヴィッキィ

WECとIMSAに参戦開始のアストンマーティン、ドライバーラインアップ発表。レースカラーも初公開

ハリウッド的なノスタルジーだけじゃない。そこには愛がある……フォードのル・マン総合優勝再挑戦が理にかなっている理由とは？

ランボルギーニ、WECハイパーカー復帰に前向き姿勢。新パートナーチーム模索の可能性も……ただし未来はマシン戦闘力次第？

『フォードvsフェラーリ』再び……！　ル・マン24時間優勝目指し、フォードが2027年WEC最高峰クラス参戦を発表。LMDhを採用

ポルシェ、デイトナ制覇は「運が良かった」？　ハイブリッドの問題に二重の厳重対処

24号車BMWドリス・バントール、デイトナ24時間のポールポジション獲得！　太田格之進擁するアキュラ93号車が2番手

ポルシェやアウディとは違う……ロッテラー、WEC新米ジェネシス陣営への加入は“絶好のチャンス”。計画の先に見据える未来

元ルクレール担当レースエンジニア、キャデラックLMDhのテクニカルディレクターに就任

バレンティーノ・ロッシ、2025年もWECに参戦決定！　LMGT3クラスでBMWを駆る

キャデラックに鞍替えのJOTAがWEC参戦カラーリングを発表。ポルシェ時代と同じゴールドを基調に

ヒョンデ傘下ジェネシス、新開発のLMDh車両にV8エンジン搭載へ。WRCからの知見活かして開発スケジュール短縮

ヒョンデ傘下ジェネシス、WECハイパーカーを公開。26年投入に向けロッテラーら指名……サージェントも加入目指しELMSへ

ミック・シューマッハー、F1リザーブ役を終えて来季はアルピーヌからのWEC参戦に専念。マコヴィッキィがチームメイトに

ランボルギーニ、WEC参戦“休止”を発表。ハイパーカー、LMGT3共に撤退……IMSAとテメラリオGT3開発に専念か

メルセデスAMG、アイアン・リンクスと組み来季WEC LMGT3クラス参戦へ。ル・マン挑戦は宙を舞った1999年以来

過度な減量で病院送り。フェラーリWECカラド、シーズン開幕戦での苦闘明かす「僕が望む体重まで落とすのは危険過ぎる」

バレンティーノ・ロッシ、2025年のレース計画はWECオンリーに傾き中？　「まだ決めてはいないけどね」

ランボルギーニ、LMDhプログラムの将来性を評価「あらゆる選択肢があり得るが、継続が目標」プログラム廃止も否定せず

アンドレ・ロッテラー、12年ぶり2度目のWEC王者は感慨深く「あの頃のWECとは大きく違う」

トヨタ、タイトル防衛に向けてフロントロウ独占！　ハートレーの8号車がポールポジション｜WECバーレーン予選

WEC最終戦バーレーン、トヨタとフェラーリは性能調整が緩和。ランキング首位のポルシェは重量増に

小林可夢偉、デイトナに帰還。駆るはキャデラック……3年ぶりの参戦で3度目の制覇狙う

ポルシェが耐久ラインアップ刷新。WEC王座目前のロッテラー、古株のマコヴィッキィらがファクトリーチームを離脱へ

WECトヨタでも活躍したニコラ・ラピエール、現役引退を発表。ヒョンデと提携するクールレーシング運営に専念

ロッシ、来年はレース活動縮小？「16レースは多すぎる。WECとGTワールドチャレンジ、どっちをやるのか決めないと」