Gary Watkins

WEC上海4時間レースで、LM-GTE Proクラス首位でレースを終えたフェラーリ51号車は、レース後車検で車高違反が見つかり、失格となった。

トヨタのセバスチャン・ブエミは、サクセス・ハンディキャップの影響で、WEC第3戦上海ではプライベーター勢と戦えないと考えている。

WEC第3戦上海のフリー走行2回目は、チームLNTのジネッタ6号車がトップタイムをマークした。

WEC第3戦上海4時間レースのフリー走行1回目が行われ、レベリオン・レーシングの1号車がトップとなった。

トヨタは、来月のWEC上海4時間レースで、LMP1プライベーターチームからの”真の挑戦”に直面すると主張している。

トヨタ7号車の小林可夢偉は、今季からWECのLMP1クラスに導入されたサクセス・ハンディキャップが厳しく、レースに勝つチャンスはほとんどないと語った。

アストンマーチンは、2020年に始まるWECハイパーカーに2チーム4台体制で臨む可能性があるようだ。

トヨタのパスカル・バセロンは、レベリオンが開幕戦の時点でレースに勝てる速さをすでに持っていると話した。

今季のFIA世界耐久選手権のLMP1クラスに導入されたハンディキャップ・システムの詳細が発表された。

2019-2020年のWECがシルバーストーンで開幕。初日は公式練習1回目と2回目が行われ、トヨタがトップ2を占めた。

2019／2020シーズンのWECに参戦するレベリオンレーシングは、開幕戦に2台目のマシンをエントリー。ル・マン24時間レースで優勝経験を持つロイック・デュバルがメンバーのひとりに選ばれた。

オレカは、2021／22年シーズンに向けて、WECハイパーカークラスに参戦することを検討しているようだ。

WECの2019／20年シーズンに、LMP1クラスにサクセス・ハンディキャップが導入されることが分かった。

元ル・マンウイナーのガイ・スミスや、F2ドライバーのルカ・ギオットら8名が、ジネッタのLMP1マシンをバルセロナでテストすることとなった。

WEC2019／20年シーズンを戦うトヨタTS050 HYBRIDが発表された。カラーリングの他、フロントのエアロが変更されている。

WECに復帰するグッドイヤーはLMP2クラスに加えて、2020年からスタートするハイパーカークラスにもタイヤを供給することを検討しているようだ。

トヨタのTS050の車両最低重量は、来週バルセロナで行われるWECプロローグテストを前に918kgに変更された。

レベリオン・レーシングは、2019／20年シーズンのWECに1台体制で挑むことになるようだ。

フォードは、WECで使用してきたフォードGTの進化版とみられるマシンを7月に発表するようだ。

2020-2021年シーズンからWECのハイパーカークラスに参戦することを表明しているアストンマーチンは、対決するトヨタを”巨人”のようなモノと考えているようだ。

レベリオンと、エンジンを供給するギブソンは、ル・マン24時間レースの予選で起きたエンジントラブルは再発しないと自信を持っている。

ル・マン24時間レースに先立ち、2020年にWECに導入される予定のハイパーカー規定の詳細が発表された。

WECトヨタに加入したブレンドン・ハートレーは来季、中嶋一貴とセバスチャン・ブエミと組むことになるようだ。

グッドイヤーは、2019-2020年シーズンからWEC（世界耐久選手権）に復帰することになった。