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昨年MotoGP最高峰クラスを戦い、今季Moto2に復帰したトーマス・ルティは、最高峰クラスでの厳しい1年は、良い学びの場になったと語った。
フェラーリは、チーム代表のマッティア・ビノットが責任に押し潰されないようにしなければいけないと、ゲルハルト・ベルガーは考えている。
ジェンソン・バトンは、妊娠中の婚約者との時間を確保するため、シーズン途中でWECを離脱。後任はストフェル・バンドーンが務めることになった。
バレンティーノ・ロッシは、現時点でタイトル争いが僅差なのは、マルク・マルケスがアメリカズGPでリタイアしたからに過ぎないと考えている。
マクラーレンのザク・ブラウンは、WECハイパーカークラス参戦に興味を持っているものの、慎重な姿勢を崩していない。
ACOは、2019年のル・マン24時間レースに史上最多となる62台がグリッドに並ぶことになると発表した。
アメリカズGPでMotoGPクラスでの初優勝を遂げたスズキのアレックス・リンス。ライバルはリンスが今シーズンのタイトルを脅かす存在になるという認識を示している。
アメリカズGPを、マルク・マルケスはポールポジンションスタートから、レース中盤まで独走体制を築くが、惜しくも転倒リタイアとなった。しかしマルケスは転倒の原因を把握できていないようだ。
アメリカズGPで最高峰クラス初優勝を果たしたアレックス・リンス。彼は小さな頃に憧れていたロッシを打ち破ったことが信じられないと語っている。
アメリカズGPで惜しくも2017年以来の優勝を逃したバレンティーノ・ロッシ。リンスにパスされた後、オーバーテイクはできなかったと話している。
ホルヘ・ロレンソはチェーンに生じた問題によって予選を妥協することになったが、彼はホンダにとっては“明らかに問題だ”と語っている。
ホンダはアメリカズGPにスイングアームの剛性向上を目的としてホンダ版スプーンを持ち込んでいたが、マルケスはダウンフォースが生まれていることを認めている。
アレイシ・エスパルガロはサーキット・オブ・ジ・アメリカズの金曜コンディションが、「超が付くほど危険であり、MotoGPのレベルではない」と酷評している。
ホルヘ・ロレンソは、COTAがホンダのマシンにとって得意とする場所であっても、自身がアドバンテージを得られるかについては疑問を持っているようだ。
WSBKで3ラウンド9レース連勝中のアルバロ・バウティスタは、ファクトリーチームからのオファーがあった時だけMotoGP復帰を考えると語っている。
ポル・エスパルガロはチームメイトのヨハン・ザルコに対し、KTMへの移行にあたりどうやって上手く操縦するかについては“アドバイスは出来ない”と語っている。
ドゥカティのアンドレア・ドヴィツィオーゾが今シーズンのタイトル争いにおける、更に手強いライバルになると、マルク・マルケスは考えているようだ。
第2戦アルゼンチンGPでドライコンディション自己最高の7位を獲得した中上貴晶。表彰台までは“あとコンマ数秒”が必要だと語った。
ファクトリーチーム入りを果たしたダニーロ・ペトルッチだが、コンスタントに表彰台に登るためには、レースをより上手くこなす方法を学ぶ必要があると語っている。
バレンティーノ・ロッシはアルゼンチンGPの勝者、マルク・マルケスとの大きな差にガッカリしている事を認めた。
ホルヘ・ロレンソのレプソル・ホンダでのキャリアスタートが、予想よりも厳しい状況だとマルク・マルケスは考えているようだ。
アルゼンチンGPで予選16位だったアレックス・リンスは、予選で自身をより限界に置く必要があることを認めた。
フランコ・モルビデリに追突される形でリタイアとなったビニャーレスだが、彼はこれは“レースインシデント”であると話し、モルビデリを批判することはなかった。
ホルヘ・ロレンソによると、アルゼンチンGPのスタートで後方に沈んだ理由は、“ピットレーンリミッター”を作動させてしまったミスによるものだという。
