Franco Nugnes

かつてウイリアムズで活躍したリカルド・パトレーゼが、先日逝去したフランク・ウイリアムズとの思い出を語った。

ウイリアムズF1で空力責任者を務めていたアントニア・テルツィが自動車事故によってこの世を去った。享年50歳だった。

FIAのジャン・トッド会長は、F1のスプリントレース週末における次の問題は、土曜日午前に行なわれるFP2であり、ショーを台無しにする可能性があると語った。

フェラーリのマッティア・ビノット代表は、メルセデスが今季レッドブルの後塵を拝しているのは、ここ最近組織が安定していなかったことにあるのではないかと語った。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、サッカーのスーパーリーグ構想について発言。F1が進めるコスト削減策は、サッカー界が見習うべきモノだと考えていると語った。

バーレーンで行なわれたF1プレシーズンテストで、複数のチームがタイヤをより深く理解するために、イタリア製の革新的なツール”VESevo”を使用していることが確認された。

フェラーリ創業者の息子であるピエロ・フェラーリは、現在のF1マシンの速さや技術的な価値が正しく伝わっていない現状での投資は、“正当化されない”と考えている。

フェラーリは2022年シーズンに向け、これまでにはないデザインを特徴とする、根本から新しいパワーユニットを導入することを目指している。

ハースのギュンター・シュタイナー代表は、チームのビジネスモデルをうまく機能させるためのアイデアは、F1の現CEOであるステファノ・ドメニカリから得たと明かした。

新型コロナウイルスによってもたらされた財政的な打撃により、各F1チームは様々な困難に見舞われた。それに伴い新レギュレーション導入が1年先送りされたことで、今季マシンにはある”珍事”が起きている。

アルファタウリ・ホンダは、今季F1デビューを果たす角田裕毅のために、旧型のF1マシンでイモラを走行する”追加テスト”を準備しているようだ。

ザウバーは、噂されたルノーとの提携に乗り換えるのではなく、フェラーリとのパートナーシップを2025年まで延長することを決めたようだ。

2020年シーズン、チームの歴史の中でも最悪とも言える低迷の1年を送ったフェラーリ。そのフェラーリは、パワーユニットのパフォーマンスを向上させ、先頭争いに戻ることを目指している。

ハンドバイクのイベント中に事故に遭い、治療を続けているアレッサンドロ・ザナルディは、外部からの刺激に反応するなど、回復に向けて前向きなステップを踏んでいるようだ。

フェラーリのマッティア・ビノット代表は、体調不良によりF1最終戦アブダビGPを欠場することになったが、新型コロナウイルスには感染していないという。

フェラーリは次のグランプリでF1参戦1000レース目を迎える。これを記念して同チームは、マシンに特別カラーリングを施すことになるという。

バーチャル・ル・マン24時間レースは、残り4時間半となった段階で、サーバーに問題が発生したため、赤旗中断を余儀なくされた。

MotoGPに参戦するアプリリアは、新型マシンRS GP20のエンジン開発を、F1のフェラーリやトヨタでエンジン部門の責任者を務めていたエンジニアのルカ・マルモリーニと協力して推し進めている。

今季、新たなエンジンを導入したアプリリアは、MotoGPにエンジン開発凍結の免除を要求した。

アメリカモータースポーツ界の伝説的ドライバーであるマリオ・アンドレッティは、フェラーリはシャシービルダー、そしてエンジンサプライヤーとして、インディカー・シリーズに参戦することを検討すべきだと語る。

フェラーリは現在、タイトルを争うトップチームの一角を占めている。しかし約30年前、同チームが置かれている立場は、今とは全く異なるモノだった。F92Aは高いパフォーマンスを発揮できず……その理由は何だったのか？

今季特にコーナリング性能で圧倒的なパフォーマンスを見せるメルセデス。その秘密はリヤサスペンションのレイアウトにあるのかもしれない。

ブレンボは、将来的にF1のブレーキディスクがカーボン-セラミック素材に変わるかもしれないと示唆した。

FIAは、2020年にさらにエンジンオイルに関する規制を強化しようとしていることを認めた。

燃料搭載量が増えること、そして空力パーツがシンプル化されるため、2019年のF1マシンのデザイントレンドは、ホイールベースを”長く”することになるかもしれない。

2022年に100周年を迎えるモンツァは、総額128億円を費やす改修の一環として、第2シケインを取り除き、バンクを復活させることを検討しているようだ。

レッドブルがシルバーストンに登場させた新しいフロントウイングは、フレキシブル性が持たされているのではないかとの疑いがかけられている。

レッドブルは、メルセデスが燃料にエンジンオイルを混合させ燃焼させているという疑惑について、FIAに問い合わせた。

ホンダのコンサルタントを務めていた、元フェラーリのジル・シモンが、プロジェクトから離脱したことがわかった。

FIAは、スタート手順の一部を事前に設定しておくという”トリック”について、安全上の理由で許可できないと各チームに警告を行なったようだ。

幅広になったピレリタイヤを考慮し、2017年のF1マシンの最低重量は、昨年比で26kg重くなることが分かった。

ホンダは2017年、パワーユニットのレイアウトを変え、メルセデスのようにタービンとコンプレッサーを分けて配置する方式を採用するようだ。