Franco Nugnes

フェラーリは来週。イタリアのムジェロで、2018年仕様のF1マシンを用いたテストを行なう予定にしている。このテストには、シャルル・ルクレールとセバスチャン・ベッテルのふたりのドライバーも参加する予定だ。

バーチャル・ル・マン24時間レースは、残り4時間半となった段階で、サーバーに問題が発生したため、赤旗中断を余儀なくされた。

MotoGPに参戦するアプリリアは、新型マシンRS GP20のエンジン開発を、F1のフェラーリやトヨタでエンジン部門の責任者を務めていたエンジニアのルカ・マルモリーニと協力して推し進めている。

今季、新たなエンジンを導入したアプリリアは、MotoGPにエンジン開発凍結の免除を要求した。

アメリカモータースポーツ界の伝説的ドライバーであるマリオ・アンドレッティは、フェラーリはシャシービルダー、そしてエンジンサプライヤーとして、インディカー・シリーズに参戦することを検討すべきだと語る。

フェラーリは現在、タイトルを争うトップチームの一角を占めている。しかし約30年前、同チームが置かれている立場は、今とは全く異なるモノだった。F92Aは高いパフォーマンスを発揮できず……その理由は何だったのか？

F1イタリアGPの主催者であるイタリア自動車クラブは、開幕戦オーストラリアGPのように、土壇場でレース開催をキャンセルするような「間違いを犯すことはもう許されない」とF1に対して警告している。

メルセデスは、今季マシンW10の軽量化された改良版モノコックを用意し、FIAのクラッシュテストをパスしたようだ。

今季特にコーナリング性能で圧倒的なパフォーマンスを見せるメルセデス。その秘密はリヤサスペンションのレイアウトにあるのかもしれない。

ブレンボは、将来的にF1のブレーキディスクがカーボン-セラミック素材に変わるかもしれないと示唆した。

FIAは、2020年にさらにエンジンオイルに関する規制を強化しようとしていることを認めた。

フェラーリは開幕戦オーストラリアで、マシンやユニフォームから『Mission Winnow』のロゴを取り除くことを決めた。

フェラーリは、2019年用F1パワーユニットをマラネロで初始動させた。

燃料搭載量が増えること、そして空力パーツがシンプル化されるため、2019年のF1マシンのデザイントレンドは、ホイールベースを”長く”することになるかもしれない。

肺移植手術を受け治療中のニキ・ラウダは、入院中にセバスチャン・ベッテルから直筆のメッセージを受け取っていたことを明かした。

2022年に100周年を迎えるモンツァは、総額128億円を費やす改修の一環として、第2シケインを取り除き、バンクを復活させることを検討しているようだ。

フェラーリのチーム代表であるマウリツィオ・アリバベーネは、2月15日に2019年用マシンを発表することを明らかにした。

ライコネンはザウバーでシート合わせを行った。このため、今シーズン後半に同チームでテストを行うのではないかと推測されている。

イタリアGPのチケット売上が減少しており、今後のグランプリ開催に向けて懸念事項となっている。

フェラーリは、メルセデスがオーストリアGPで導入した新パッケージに対応するため、イギリスGPでフロアをアップデートするようだ。

フェラーリは、ザウバーへ移籍するレスタの後任に3名のスタッフを起用し、責任を分担させる方針をとるようだ。

PUトラブルによりスペインGPをリタイアしたライコネンだが、モナコではPU交換を避けられるようだ。

フェラーリは、2018シーズンに要求される高い信頼性を確保しつつも、PUの出力を10馬力向上させているようだ。

リカルドは、シルバーストンで行なわれたフィルミングデーで2018年型RB14を低速でクラッシュさせた。