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F1にタイヤを供給しているピレリは、2019年に使われる5種類のタイヤの性能差について、最初の推定を明らかにした。
テスト2日目にリヤウイングのトラブルを引き起こしたルノーは、その問題はすでに解決されたと主張する。
ルイス・ハミルトンは現時点では、フェラーリが”とても強く”見えると認めている。しかし彼は、イタリアのライバルメーカーがテストで全力走行することは珍しくない、とも話している。
ホンダの2019年型F1パワーユニットのパフォーマンスは、よりコンパクトなデザインを求めるレッドブルの下でも損なわれないようだ。
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、フェラーリやアルファロメオが革新的なフロントウイングを投入しようが、自分たちの決断に間違いはないと自信を持っている。
ウイリアムズの新車FW42は、オフシーズンテスト3日目の午後から走行を開始できそうだ。
ピレリは、不完全なタイヤが製造されることを防ぐため、2019年から新たな製造方法を導入している。
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ホンダの新しいパワーユニットとレッドブルのシャシーが美しいまでに統合されていると語った。
レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、F1をより良くするのに必要な仕事量を、過小評価していたと考えている。
キミ・ライコネンはシャルル・ルクレールがレース以外の“厄介事”に気を散らさず集中していれば、彼がフェラーリで成功できると考えている。
ウイリアムズは、2月18日から始まる合同テストの初日、走行をキャンセルすることになるようだ。
ダニエル・リカルドは、昨年のバクーで起きた同士討ちに対するレッドブルの対応が、ルノーへと移籍する理由のひとつであると認めた。
ルノーのシリル・アビテブールは、2019年のPUが大幅な前進を果たしていると、自信を持っているようだ。
フェラーリによると、ニューマシン『SF90』をつや消しの赤色で塗装したのはパフォーマンス上の理由であるという。
フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットが、新車SF90について「努力の結晶」だと自信を語った。
ルイス・ハミルトンは、メルセデスのニューマシンW10のシェイクダウンについて「素晴らしい初デートだった」と語った。
ウイリアムズは、今週末にニューマシンFW42のシェイクダウンを予定していたが、マシンの完成が遅れており、これをキャンセルすると明らかにした。
メルセデスは、13日に公開された新車W10 EQ Power+に搭載されたパワーユニットについて、昨年型から大幅に進歩を果たしたモノになっていると語る。
ロマン・グロージャンは、今シーズンのレギュレーションで、ドライバーが体重に悩まされることが軽減されるのを歓迎していている。
2019シーズンを戦うニューマシンR.S.19を発表したルノーは、これまで行ってきた投資の効果が出ると期待している。
F1は、カタールのスポーツ専門局「beIN スポーツ」が、海賊版サイトの横行によって契約を更新しないことを決定した後、中東と北アフリカの新しいパートナーを探している。
ハースが発表した新車画像から考えると、フェラーリは2019年に特徴的な排気システムを採用するようだ。
ハースのボスであるギュンター・シュタイナーは、ザウバー改めアルファロメオ・レーシングがフェラーリとの繋がりを強化したことによる影響はないと強調した。
