Jonathan Noble

マクラーレンは、今週末に行なわれるF1モナコGPで、ガルフオイルの特別カラーリングが施されたマシンを走らせることを発表した。

バクー市街地サーキットは、F1スプリントレースのフォーマットが将来的に多くのイベントに適用されるのであれば、ぜひスプリントレースを開催したいと考えているようだ。

新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、F1フランスGPの日程が変更され、当初予定されていたロマン・グロージャンとメルセデスによるデモ走行は中止となった。しかし、グロージャンのF1テストは来月実施予定だという。

メルセデスのトト・ウルフ代表は、レッドブルが2025年に向けて競争力のあるパワーユニットを製造するためには、“15人のスタッフとガラガラのファクトリー”では不十分だと語った。

今季なにかと話題となっているF1のトラックリミット規則の改善を求めて、新たなワーキンググループが立ち上げられているようだ。

アルピーヌのフェルナンド・アロンソは、印象的なパフォーマンスを見せるチームメイト、エステバン・オコンを打ち負かすには、全力を尽くしても今は足りないと語った。

一部チームが“可変リヤウイング”を使用しているのではないかとの懸念がある中、FIAはF1フランスGPを前に新たなリヤウイングの柔軟性テストを導入するようだ。

メルセデスF1は、2021年シーズンのライバルとして接戦を繰り広げているレッドブルの弱点が、リヤタイヤの劣化が激しいことではないかと考えている。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、レッドブルが直線スピードを向上させるための”可変”リヤウイングを使っているのではと指摘したが、当のレッドブルは、マシンのデザインの合法性について、「FIAは満足している」と主張する。

メルセデスのトト・ウルフ代表は、PU部門の準備を進めるレッドブルによってスタッフが引き抜かれているにも関わらず、チームにとってはプラスに働く可能性があると語った。

F1スペインGPで、フェラーリのシャルル・ルクレールは、前を走るマシンからの乱流を避けようとしたことが、メルセデスのバルテリ・ボッタスをターン3で抜くことに大きく繋がったと語った。

レッドブルは、メルセデスに対する戦略の優位性を失わないために、セルジオ・ペレスが先頭集団に加わることを”喉から手が出るほど”強く求めていると語る。

ハースF1のチームボス、ギュンター・シュタイナーは、F1トルコGP終了後にホテルでの隔離を避けるために、スタッフに6週間に及ぶ移動を要求するのは不公平だと考えている。

レッドブルはF1スペインGPでマックス・フェルスタッペンのピット作業に遅れが発生した理由が、フェルスタッペンが予定外のタイミングで自発的にピットへ入ったことが理由だと明かした。

アルファタウリ・ホンダの角田裕毅は、F1スペインGP予選でQ1敗退を喫したあと、マシンが同僚のガスリーと「同じクルマか疑問」と語ったことについて謝罪した。

アルピーヌのフェルナンド・アロンソは、前戦のF1ポルトガルGPから今回のF1スペインGPにかけてのチームによる躍進は「良すぎる」と感じながらも、本物の進歩の証だと考えている。

ハースのニキータ・マゼピンは、F1第4戦スペインGPで他車のアタックを妨害したとして3グリッド降格ペナルティを受けたが、予選における紳士協定は機能していないと語った。

マクラーレンのランド・ノリスは、ハースのニキータ・マゼピンの進路妨害によりスペインGPの予選Q1のアタックラップが台無しになったことで、予選全体への望みを失ったと語った。

F1の各チーム代表は、第4戦スペインGP期間中に行なわれる定例会議でトラックリミットに関するルール変更の必要性について話し合う事になっている。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、ホンダPUが総合的にパワーを向上させたにも関わらず、エネルギー管理の面ではメルセデスが優位に立っていると考えている。

アルファロメオのキミ・ライコネンはF1第3戦ポルトガルGPでステアリングの操作に気を取られてクラッシュしたことについて、息子からからかわれてしまったと明かした。

セルジオ・ペレスは、レッドブルのF1マシンを乗りこなせるように、マックス・フェルスタッペンのセットアップの方向性に追従していることを明かした。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、今季のF1でのフェラーリ、マクラーレン、アルピーヌの進歩は驚くべきモノであると語り、レッドブルだけが驚異になっていくわけではないだろうと語る。

レッドブルは、来季から同チーム用のパワーユニットプロジェクトを担うレッドブル・パワートレインズのメンバーとして、新たにメルセデスから5人の上級エンジニアを獲得したことを明らかにした。

マクラーレンF1は近年その成績を上向かせているが、2021年シーズンの戦いではメルセデスとレッドブルのトップ4独占を、ランド・ノリスが敗れるかもしれないと考えている。

レッドブルは、F1第3戦ポルトガルGPでマックス・フェルスタッペンに小さなミスが続いたことについて、懸念はないと主張している。

F1ポルトガルGPの決勝で、ニキータ・マゼピンがセルジオ・ペレスと接触しかけたことを受け、ハースはドライバーとのコミュニケーション改善を約束した。

レッドブルは、F1第3戦ポルトガルGPでセルジオ・ペレスの第1スティントを延長したのは、ルイス・ハミルトンの邪魔をするためではないと主張している。

レッドブルはF1ポルトガルGPにてマックス・フェルスタッペンがトラックリミットを逸脱したとしてファステストラップの追加ポイントを失ったことに苛立ちを隠せていない。

レッドブルが新設するF1パワーユニット（PU）部門に人材を集めているが、メルセデス代表のトト・ウルフはPUスタッフを囲い込む為に大金を支払う心配はしていないという。

マクラーレンは、ランド・ノリスがF1ポルトガルGPの予選Q3で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを故意に妨害したのではないかという憶測を否定した。

アルファロメオF1チームは、第2戦エミリア・ロマーニャGPでキミ・ライコネンに与えられた30秒のタイム加算ペナルティについて、再審理に臨む権利を獲得した。

まもなく決勝レースを迎えるF1ポルトガルGP。メルセデスとレッドブルが熾烈な優勝争いを繰り広げると考えられるが、残りのタイヤのセット数が異なることが、勝負を大きく左右することになるかもしれない。

アルファロメオは、F1エミリア・ロマーニャGPでキミ・ライコネンが入賞を逃す要因となったタイムペナルティについて、FIAに再審を要求した。

レッドブルがホンダのF1パワーユニットプロジェクトを引き継ぎ運営するという決定について、マクラーレンのCEOザク・ブラウンは「非常に、非常に勇敢だ」と評価している。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1が新たに導入するスプリントレースの良い点の一つとしてドライバーがレース中フルプッシュし続けられる点を挙げた。ルイス・ハミルトンも導入に賛成した一方、セバスチャン・ベッテルは慎重な姿勢を見せた。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1第3戦ポルトガルGPのトリッキーな初日フリー走行を終え、予選Q3に進めるだけの自信はないと語った。

レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、今季限りでF1から離れるホンダが、2022年から導入される新燃料に対応するため作業を行なっていると明かした。

アストンマーチンは今季のF1空力規則がハイレーキのマシンに有利に働いていることに不満を持っているが、ライバルチームは規則の策定過程に異議を唱える理由はないと考えている。

マックス・フェルスタッペンの父親であり、元F1ドライバーであるヨス・フェルスタッペンが、エミリア・ロマーニャGPの予選後に息子とルイス・ハミルトンがすれ違い様に肩を擦り合わせたことについて語り、今季の王座争いが激化する兆候であると語った。

マクラーレンは、激しい中団争いが2022年のF1マシン開発に悪影響を与えないよう、いつ開発を2022年のマシンにシフトするのか、明確なプランを立てているという。

ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーは、チームの新人ドライバーふたりに適切な言葉をかけるのが難しいと認めた。

マクラーレンのダニエル・リカルドは、クラッシュシーンに固執するF1のソーシャルメディアを批判しているが、チーム代表のアンドレアス・ザイドルもこの姿勢に賛同すると語った。

マクラーレンのダニエル・リカルドは、新しいマシンへの適応にかかる時間を過小評価してはいなかったといい、速さを手に入れるまで忍耐強く戦うつもりだと語った。

カルロス・サインツJr.は、フェラーリのマシンにより適したコースであれば、マクラーレンを上回ることができると考えている。

試験的にスプリントレースを導入することが決まったF1。実験が成功に終わっても、将来的に全レースでこのフォーマットを採用する可能性は低いという。

F1とF1チームは、今季中にスプリント形式の予選レースを試すことを満場一致で決定。まずはイギリスGPで、この案が実施されることになるようだ。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、メルセデスが今季のF1タイトル最有力候補はレッドブルだと評価していることについて、チームにプレッシャーをかけるための策だと考えている。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、サッカーのスーパーリーグ構想について発言。F1が進めるコスト削減策は、サッカー界が見習うべきモノだと考えていると語った。

メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、現在の役割を離れることを決めたきっかけは、チームの“年老いたお荷物”になりたくなかったからだと語った。

レッドブルのF1エンジン部門”レッドブル・パワートレインズ”のテクニカルディレクターに、メルセデスの上級エンジニアであるベン・ホジキンソンが就任することが決まった。

ハースのニキータ・マゼピンは、F1の”激しさ”に驚いているが、直面している課題については冷静に対処しているという。

レッドブルはホンダから引き継ぐ野心的なパワーユニットプロジェクトを成功させるため、“最高の人材”を獲得することをターゲットにしているようだ。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンに移籍したことで将来的にバサーストやインディカーに出走するチャンスがあると考えているようだ。

バーチャル・オリンピック・シリーズの初開催を、国際オリンピック委員会が発表。全5競技で争われるが、そのうちのひとつがモータースポーツになることが決まった。そして「グランツーリスモ」がその戦いに使われることも明らかになった。

マックス・フェルスタッペンは、昨年はウエットコンディションのスタートで苦戦していたにも関わらず、エミリア・ロマーニャGPで抜群のスタートが切れたことに驚いたと話した。

レッドブルのヘルムート・マルコは、タイトル争いが大接戦となった場合、レッドブルとメルセデスは、なかなか来季用マシンにリソースを振り分けることができないような状態に陥ることを恐れている。

マクラーレンチームの象徴でもある『ブランドセンター』と呼ばれるモーターホームは、縮小された形でF1パドックに戻ってくるようだ。

アルピーヌのフェルナンド・アロンソは、低調なパフォーマンスが続いていることについて、最近のF1マシンでレースをした経験が少ないことを言い訳にはできないと語った。

F1エミリア・ロマーニャGPでリタイアに終わったニコラス・ラティフィは、リプレイ映像を見るまでニキータ・マゼピンと接触したことに気付かなかったという。