ルノーのシャシー開発チーフを務めるニック・チェスターは、F1マシンの製造プロセスの難しさを身をもって知っていれば、ウイリアムズの苦境を理解するのは簡単だと話している。
フェラーリのシャルル・ルクレールは、ライバルたちがバルセロナテストにおいてわざと実力を隠していると感じている。
セバスチャン・ベッテルは、今季から導入されている幅広のフロントウイングは本当に醜いと不満を口にした。
アルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィは、キミ・ライコネンとチームメイトになるという経験を無駄にしないために、彼のドライビングスタイルを模倣しようとしている。
ウイリアムズは、テスト3日目の午後に新車FW42をデビューさせたものの、パーツがサーキットに到着していなかったため、空力テストができなかったようだ。
バルセロナ合同テスト初日を終えたフェラーリのセバスチャン・ベッテルは、“ほぼ完璧”な1日だったと語り、チームを称賛している。
ライコネンはバルセロナテスト初日を「とてもポジティブ」と評し、チームは昨年から「大きな一歩」を踏み出したと感じている
ルノーに新加入したダニエル・リカルドは、ホンダPUを搭載するレッドブルに残ることは”リスク”が大きかっただろうと考えている。
バルセロナ公式テスト初日に参加していないウイリアムズだが、走行に参加できるのは早くても3日目になってしまう可能性が高いようだ。
フェラーリは、F1に新たに導入される空力規制によって、1周あたり1.5秒前後遅くなるほどの影響があると予測している。
本日から始まるF1開幕前合同テスト。そのドライバーラインアップをチェックしておこう。
ウイリアムズは2019年用マシンFW42の画像を公開したが、過度な期待は禁物と、慎重な姿勢を崩していない。
2月15日（金）、フェラーリはイタリア・マラネロのフェラーリ本社で2019年用マシン『SF90』を発表した。
2月14日にシェイクダウンを行ったアルファロメオは、ジョビナッツィが空港から新車のパーツを運んだことを明らかにした。
アルファロメオF1チームが、フィオラノ・サーキットでニューマシンのシェイクダウンを行なった。
レーシングポイントは、新しいマシン開発哲学の一環として、序盤5レースに渡って大幅なアップグレードを行うことを計画している。
ついに発表されたレッドブル・ホンダRB15。その初走行を担当したマックス・フェルスタッペンは、好印象を感じたようだ。
トロロッソからF1デビューするアレクサンダー・アルボンは、2019年のマシンSTR14のシェイクダウンが、初のF1ドライブとなった。
マックス・フェルスタッペンは、レッドブルの新車RB15のホンダPUが、最初から完璧ではなくても受け入れると話す。
レッドブル・ホンダの1号機となるRB15は、一回限りの限定カラーリングを纏って発表された。
2019年のFIA安全基準の認定が間に合わず、数人のドライバーが旧仕様のヘルメットでテストに参加しなければならないかもしれない。
アルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィは、チームメイトが2007年F1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンであることを“ラッキー”だと語る。
マクラーレンは、かつてBAR F1チームを所有していたブリティッシュ・アメリカン・タバコと、複数年のパートナーシップ契約を結んだ。
ホンダは、F1のエンジンレギュレーションにおいて、”グレーゾーン”がなくなることを望んでいる。
