Scott Mitchell

7月23日に開会を迎えた東京オリンピック。元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、次回の2024年パリ五輪から、モータースポーツをオリンピック競技にしようと働きかけている。

フェラーリは2021年以降のF1に関する交渉において、小規模チームを助けるために金銭面で”犠牲になる”つもりがあると語った。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、自分とチームが2020年シーズンにタイトル獲得へ挑むための適切な準備を進めつつあると考えている。

フェラーリはジュニアドライバーであるミック・シューマッハーが、将来的にF1のシートを獲得する「有力な候補」であると考えている。

アルファロメオ代表のフレデリック・バスールは、中団チームが選手権を優位に進めるためには、“カオスな”レースを最大限に活用しなくてはいけないと語った。

ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターは、マックス・フェルスタッペンとの関係は、若き日のアイルトン・セナのホンダとの関係を見ているようだと語った。

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、マックス・フェルスタッペンのような強く速いチームメイトと組むことは、学習するスピードを加速させるには絶好のチャンスだと考えている。

アルファロメオのフレデリック・バスール代表は、アントニオ・ジョビナッツィがベルギーGPでクラッシュしたことで、シートを失いかけていたと明かした。

ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターは、2019年シーズンにパワーユニットの開発目標を達成した”能力”が、新たなパートナーであるレッドブルとの信頼関係を築く上での鍵だったと考えている。

メルセデスのトト・ウルフ代表は、チームがこれまでに成し遂げてきた記録的な成績は、新規則となる2021年以降の成功を保証するものではないと語った。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2019年シーズンからパワーユニットをホンダに載せ替えたことで、エンジンに関する全ての約束が実現されたと語った。

ダニエル・リカルドは、2019年シーズンの予想外の苦戦にルノーと自身が頭を悩ませていたことを認めた。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、初めて共に戦ったホンダの仕事ぶりを絶賛。来季タイトル争いに”しっかりと加わる”ことを期待していると明かした。

レッドブルのモータースポーツ・アドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダの2020年用マシンの開発が、2週間早まっていると明かすと共に、タイトルへ挑むために言い訳はないと語る。

ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、当初の開発スケジュールでは、スペック2のパワーユニットでシーズンを開始する予定だったと明かした。

レッドブルとホンダは、山本尚貴が2020年にF1チームで仕事をする可能性について議論をしているようだ。ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターが認めた。

フェラーリは、2020年に向けてエンジンを大幅に変更し、マシンのダウンフォースも増やす予定だという。

フェラーリは、ピレリの18インチタイヤ開発のプログラムの一環として、2020年のF1プレシーズンテストが始まる1週間前に、ミュールカー（テスト用に改造したマシン）をヘレス・サーキットで走らせることになった。

セバスチャン・ベッテルはフェラーリ5年目のシーズンを振り返り、自分自身を見つめ直す必要があると感じているようだ。

2019年のF1でコンストラクターズチャンピオンを獲得したメルセデスは、2020年に史上最高額となる約5億9705万円のエントリーフィーを支払うこととなった。

マックス・フェルスタッペンは、フェルナンド・アロンソがF1に復帰する場合、競争力のある車を手にできない限り「時間の無駄だ」と語った。

FIAのジャン・トッド会長は、FIA F2などジュニアフォーミュラのカテゴリーにも、F1のスーパーライセンスポイントのような、”参戦資格”を確認するためのシステムを導入することを議論していると明かした。

ジョージ・ラッセルは、F1ルーキーシーズンの予選でチームメイトのロバート・クビサに全勝したことを誇りに思っており、人々が思うよりも難しいことだと語った。

アブダビで行なわれたF1タイヤテスト初日は、メルセデスのバルテリ・ボッタスがトップタイムをマークした。

ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、アブダビGPでマックス・フェルスタッペンが抱えたトラブルについて、パワーユニットに原因があったとして「非常に申し訳なかった」と語った。

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2019年限りで引退するのではとの噂を、皮肉たっぷりに一蹴した。

レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1ブラジルGPでメルセデスのルイス・ハミルトンと接触し、自身初の表彰台獲得を逃したが、ハミルトンから謝罪のメッセージを受け取ったことに感謝していると語る。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、ホンダは今季F1復帰以来初の勝利を手にしたことで、将来に対する疑問がなくなり、2021年も参戦を継続することを決めたのだろうと考えている。

ホンダは、レッドブルとトロロッソとの契約を延長し、少なくとも2021年までF1に留まることを発表した。

ホンダのF1マネージングディレクターである山本雅史は、同社がF1を継続するためには、コストを削減する必要があると語る。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがアレクサンダー・アルボンを来季も継続起用することを決めたのは、最も賢明な選択だったと話した。

フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、2020年シーズンに向けて必要なことを明確にする良いチャンスとなったため、F1ブラジルGPでのセバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールの”同士討ち”は、チームにとって幸運だったと語る。

レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ブラジルGPで2位表彰台を獲得したトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーの仕事ぶりを「信じられないほど」と語り、メルセデスのルイス・ハミルトンも「本当に素晴らしい」と賞賛した。

フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットは、ブラジルGPでの同士討ちが「関係を悪くするかもしれない」と示唆しながらも、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールは基本的に良い関係を築いていると主張した。

トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、ブラジルGPでF1初表彰台を獲得したことを大いに喜び、「人生最高の日」だと語った。

メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、フェラーリが過去2戦でポールポジションを逃したのは”興味深い”結果だと話した。

F1ブラジルGPでポールポジションを獲得したレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。そのライバルであるフェラーリのセバスチャン・ベッテルとメルセデスのルイス・ハミルトンは、レッドブルの直線スピードに驚いている。

FIAは、パフォーマンス向上のためのエンジンオイル燃焼についてさらに監視を強化しており、各チームにデータの提供を求めている。

セバスチャン・ベッテルはこれまでのF1キャリアでチームオーダーを巡る問題に度々直面しているが、状況次第では自分のために戦う必要があると語った。

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、ドライバーがヘルメットのデザインを自由に変更できない今のF1レギュレーションは、愚かなモノだと一蹴する。

2019年のF1王者に輝いたルイス・ハミルトンは、ニキ・ラウダやアントワーヌ・ユベールの死に影響を受けて感情的に消耗したシーズンだったものの、それに打ち勝ってタイトルを獲得できたと語る。

マックス・フェルスタッペンのフェラーリの失速について不正をやめたからだと話したが、シャルル・ルクレールはそれを“冗談”だと一笑に付した。

F1チームは2021年から、金曜日のフリー走行でルーキードライバーを2度走らせることが義務付けられる。

2021年に変更される予定のF1のテクニカル、スポーティング、財政の各レギュレーションがついに承認された。

レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、F1日本GPのFP1で走行した山本尚貴について、来季のドライバーに起用する可能性は低いと語った。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、メキシコGPの予選前にいつものレースエンジニアであるピーター・ボニントンに連絡を取り、セッティングに関するアドバイスを受けたという。しかしその一方で、ボニントンの代役を務めるマーカス・ダドリーの仕事ぶりを賞賛する。

普段はルイス・ハミルトン（メルセデス）のレースエンジニアとしてグランプリに帯同するピーター・ボニントンは治療を受けるため、今週末のメキシコGPと来週のアメリカGPを欠場することになった。

F1日本GPの結果から除外されることとなったルノーは、裁定に対して控訴を検討しているようだ。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、2020年のマシンは空気抵抗を減らし、よりパワーを増やした方がいいと考えている。

パワーの面で大きなアドバンテージを持っている今季のフェラーリ。ライバルチームの多くは、その合法性についてFIAに問い合わせているようだ。

ルイス・ハミルトンは、2021年に大規模なルール変更が行われた後でもDRSは残ると考えているが、コーナーでもオーバーテイクできるようなマシンが完成することがベストだと語った。

メルセデスF1チームの代表であるトト・ウルフは、2021年からマクラーレンにパワーユニットを供給することは、”リスクある決断”だったことを認める。

強豪チーム復活を目指すマクラーレンは、メルセデスのPU供給を受けることで、言い訳ができない状況に自分たちを追い込みたいと考えているようだ。

F2などに参戦するカンポス・レーシングの関係者は、2021年からF1に参戦することを目標に動き出しているようだ。

ハースF1チームのギュンター・シュタイナー代表は、F1ロシアGPの無線でスチュワードを批判したため、FIAの調査の対象になる可能性がある。

マクラーレンCEOのザク・ブラウンは、チーム代表のアンドレアス・ザイドルがメルセデスとのPU供給契約締結を決定したと明かした。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、チームメイトのセバスチャン・ベッテルをまだ完全に信頼しており、ロシアGP決勝レース中の論争の後も「お互いに信頼する必要がある」と語った。

トロロッソは、ライバルチームに承認された場合、来季からチーム名を”アルファタウリ”に変更することになりそうだ。

F1は2021年のマシンコンセプトにおいて、より”エレガントでドラマティック”なフロントウイングが重要な役割を占めると考えている。

2021年にF1で導入される18インチタイヤが、モンツァ・サーキットでお披露目された。